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北京赛车PK10幸运飞艇信誉大裙

2018-07-23 12:12 来源: 荟萃美文

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在当下车门防护结构中,管型防撞梁+帽型加强筋+止震贴是很常见的车门防护结构形式之一。例如之前我们拆解过的锐志、凯美瑞、天籁、雅阁、CR-V、RAV4等车型都是采用了类似形式车门防护结构。

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乘员舱通常有ABC柱+门槛梁+车顶边梁构成,同时车顶和底板上还设置了很多道贯穿左右的横向加强结构,当遭遇侧面撞击时,碰撞能量沿一侧布置的受力骨架向上和向下分散到车顶和底板设置的横向加强结构上,减少溃缩变形程度,降低乘员伤害。

当车速高到一定程度时,如果发生碰撞,碰撞能量大于乘员舱设计的最大承受能力时,必然会导致车内乘员严重伤亡,因此“安全驾驶”才是行车安全的基础保证。

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上图为新CS75的车身底板,我们能看到明显的三道贯穿式横向加强梁,该结构及底板背面的横向加强结构就是支撑起乘员舱的“骨架”,接下来我们再看看新CS75的底盘各部表现。

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新CS75底盘设计和前款车型差别不大,值得一说的仍然是复合式全框前副车架,不但提升了前舱刚度和抗扭度,有利于提升车辆操控感受,同时在应付前部撞击时还能有效将碰撞能量分散到下部车身骨架,减少乘员舱变形程度,保障乘员生存空间。

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上图中黑色涂装部分就是复合全框式前副车架,组件分别是后端的元宝梁,两侧纵向梁,前端横向梁,各组件之间通过螺栓连接,另外还有一种全框式前副车架为一体式框架结构。

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在乘员舱下方,如上图所示,我们能看到车身底板下方同样设置了纵横交错的框架结构,配合车身底板上方的贯穿式横梁,有效提升车身刚度和抗扭度,既有利于提升车辆操控感受,又有利于在遭遇撞击时分散和吸收碰撞能量,提升乘员舱安全保障。

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