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怼宝马X3 奥迪Q5L还用得着打加时赛?!

2018-07-20 08:13 来源: 布衣车tan

日前因为奥迪Q5L的一篇评论,让许多人误以为我是国产宝马X3的拥趸,对不起,让这么想的朋友失望了——我还真不是!非但并非如此,而且个人以为怼宝马X3,奥迪Q5L真心用不到“加时赛”就能赢了——当然,前提是战术得当——这场直接正面“杠”的比赛,有着“法国队”实力的奥迪Q5L可千万别学德国队。

怼宝马X3 奥迪Q5L还用得着打加时赛?!

可能有些朋友会问:国产宝马X3摆明了直接竞品就是奥迪Q5L,怎么就不至于打加时赛?对于“选择困难症”患者来说,“互罚点球”都是可能的。你怎么如此乐观呢?

的确,从表面看:都是近期刚刚上市的国产宝马X3价格区间与奥迪Q5L相近、实力相当、目标群体重合度也被业内认为“颇高”,一场恶战在所难免——但请记住笔者刚才说的话:这一切都是“看起来”。

“上半场”拼“经验” 奥迪Q5L先声夺人

的确,宝马拥趸肯定是会提到“操控”这个长项——即使是国产宝马X3,在操控上依然有着一定的优势。驱动方式方面国产宝马X3采用的是全时四驱,前后扭矩分配最大可以做到0:100,再加上动态减震控制系统,要是单从“驾驶乐趣享受”方面看,确实“一技在手”。

怼宝马X3 奥迪Q5L还用得着打加时赛?!

但问题也恰恰就在这里:单凭一个梅西或者C罗是打不赢比赛的——从营销角度看,无论是宝马X3还是奥迪Q5L,最关键的问题是如何赢得“更多拥趸”的喜爱——从这点看,单从“得分项”上,奥迪Q5L就明显多于宝马X3,大空间这个不用说了,奥迪Q5L别说比X3大,就是和X5比也没小多少。

科技方面一直是奥迪的传统优势,Q5L仪表盘上的12.3英寸高清液晶电视显示器与中控台悬浮液晶显示器结合,车辆行驶信息可以悬浮在驾驶员前方两米位置,不仅仅是有B格,更关键的是非常实用——对于需要时刻“心里有底”的驾驶者而言这一点更关键。全新的MMI人机交互系统支持手机远程控制、触控式操作、车载4G LTE技术、语音控制等,同时Q5L还能提供16种在线服务。的确,此前曾谈过“物理按键+旋钮”的“逆天设计”,但最关键的是在这个互联网时代,再“逆天”你也得先装备上符合这个时代的配置啊!

外观这个两者相当——有人喜欢X3的“灵动”就一定有人喜欢Q5L的雍容。不过按照中国人传统审美,“大”肯定会占便宜一些,SUV车型尤其如此。

怼宝马X3 奥迪Q5L还用得着打加时赛?!

可以说“综合实力”方面比拼的“上半场”,奥迪Q5L肯定占优——这个与其说源于“产品力”还不如说源于经验:奥迪进入中国市场整整30年了,更不用说上一代Q5已经积累了丰富的市场经验。这一代宝马X3刚刚国产,要学的多着呢:别的不说,单说“老”奥迪Q5的定价和产品组合与奥迪Q5L上市后的定价与产品,完全可以对对手形成“夹击”之势,而目前进口宝马X3与国产宝马X3却很容易“绊脚”,就能看出来宝马还是嫩啊!

“下半场”找破绽 宝马X3输在“硬伤”上

作为直接对标的竞品,在比拼上肯定都是找对方弱点往死里招呼——谁能胜出无非靠两点:一是弱点远少于对方,二是找到对方可一击而倒的“死穴”。

我们不妨先就目前议论颇多的奥迪Q5L在变速器、四驱系统方面的改进做个探讨:

首先是奥迪Q5L采用的7速双离合变速器。这个变速器与上一代Q5最初采用的7速双离合变速器有很大不同:它专为第三代EA888发动机重新标定,兼顾了传动效率和平顺性,与宝马X3采用的8AT变速器相比,都算是成熟产品。从技术层面讲伯仲之间,但需要注意的是:目前“节能减排”的大形势下,能够保证动力并兼顾油耗经济性的双离合变速箱肯定是一个发展趋势。在国家双积分政策之下,企业必须为降低油耗而努力,无论是双离合还是智能四驱都是这种努力的体现。从这一点说,奥迪Q5L采用改进后的7速双离合称得上未雨绸缪。

怼宝马X3 奥迪Q5L还用得着打加时赛?!

至于全时四驱与智能四驱这个,仍需要北方、特别是东北地区冬季冰雪路面的考验,目前只能从参数方面说,奥迪Q5L智能四驱与原来动态扭矩分配的机械自锁式差速器四驱(全时四驱)比至少是不差的。

但是非常有趣的是:奥迪Q5L上市是由媒体亲自驾车“长途跋涉”到达现场,而当日按天气预报该遇大雨——换而言之,奥迪方面肯定是对产品有足够自信才会如此;而宝马试驾却是自发布会后在新疆进行的——看似路况复杂、行程漫长,但“观赏性”远大于“实战性”:如果宝马真的认为X3在动力总成表现与驱动方面远超过对手,肯定不该是这么个“试”法。

看到这大家也许就明白了:奥迪Q5L与宝马X3直面硬杠未必没有破绽,但都可以化解:比如说变速器与四驱系统变化可以用科技升级与节能考虑合理解释。但奥迪Q5L要是“杠”一句宝马X3可就不咋好办了:请问你们家刹车盘咋回事呢?

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