新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

奇点汽车沈海寅:正经造车 打造懂用户的轮式机器人

2018-07-18 15:31 来源: 盖世汽车

7 月 12 日,由全球新能源汽车 GNEV 大会举办,第一电动网承办的 2018 未来汽车开发者大会开幕论坛在上海嘉定汽车会展中心召开。以下为奇点汽车联合创始人沈海寅在开幕论坛中的演讲实录:

奇点汽车沈海寅:正经造车 打造懂用户的轮式机器人

奇点汽车联合创始人沈海寅

各位领导、各位来宾、各位新老朋友,大家上午好!

又一次来到安亭镇,来到上海汽车城和各位科技圈的朋友们一起在这里畅想我们汽车的未来。现在奇点汽车也是在讲人工智能,随着人工智能的兴起,奇点也成为了非常流行的名词,我相信我们汽车的奇点就在我们手里面就在我们现在。今天演讲标题是我历史上最长的演讲标题,基本是一段大白话 " 硬件软件双轮驱动,奇点汽车不断成长稳步升级 "。

讲到这样的标题之后过去好几次论坛我们经常讲一句话,很多媒体朋友很关心,他说你看汽车行业最近新闻特别多,不断有新公司出来,这两天包括特斯拉进到国内也在不断的刷屏,到底奇点汽车的优势在哪,特点在哪。其实我经常回答一句话,我说我们先不谈奇点汽车到底如何,我们其实更关注的是一点,我们以什么样的态度造车,我们把造车分成两个群体,一个是正经造车,一个是不正经造车。这句话怎么讲?因为我们很多的像今天在座的,蔚来、小鹏、云度也好,我们奇点也好,都是沉下心来想未来汽车是什么样的汽车,我们考虑用户的体验,从这个角度不断的设想我们造的这辆车是否真正满足了用户对于今天汽车当中不满足地方的需求。能够改变我们的用户体验,让汽车成为他的一个伙伴。这个里面我觉得我们这些人是属于正经造车的,还有一些是利用造车谋取其他利益。这些汽车企业在今天以用户为导向的市场环境下,其实是很难生存下去的。虽然在过去这种渠道往往是他们获得成功很大的因素。

再回到造车的初心,奇点汽车跟蔚来汽车成立时间差不多,2014 年成立的,三年多的时间当中,我们也是一直在看,我们到底为什么成立奇点汽车。其实作为奇点汽车的初心,我们希望打造的不仅仅是一个交通工具,而是一款懂你的轮式机器人。交通工具和机器人的区别在哪?交通工具只有心脏,我们过去一百年的汽车发展历史当中,我们可以想一想,我们关注汽车改进的点到底在哪?第一在系统上,第二在安全,第三在舒适度,基本上是围绕这三个维度在打造汽车,同时不断的迭代至今。这三个点都是跟我们的心脏相关的。但在今天,我们作一款新的汽车,不仅仅是关注他的心脏,而更关注汽车是否具有更好更强的大脑,只有有了大脑以后,汽车才能成为一个机器人,而不简简单单是你往左拨一下方向盘它就往左动一下的交通工具。

为了实现这一点,我们觉得最核心的其实是要实现软硬件一体化,实现软件定义硬件。这句话如何讲?我们看一下之前做的工作,对于奇点汽车的硬件部分,三电系统硬件都是采购的,但软件部分都是自己做的。在和大脑相关的智能系统方面,我们完全是自有的。

我们把自己分为三个维度,第一个维度是智能座舱,当然这是考虑到我们目前通用的名词来讲的。第二个是包含了智能驾驶,第三个是把这些串联起来的车载以太网体系结构。智能座舱本身在过去汽车行业也在不断的进行研发,这里面我们也知道,如何构建任意车之间的交流,其实在过去我们通常买车的时候,大家有一个习惯,我们会比较不同车之间具备哪些性能,我有多大的屏、语音识别,但却很少有关注我们大屏是否真正把用户注意力集中,开车的时候不用集中在大屏上面。在这里面不是有和没有的问题,而是有了以后是否可以做的更好的问题。关于智能驾驶的设计,其实在过去我们看到的很多汽车当中,在量产车里面,目前没有做到完全的自动驾驶。但今天很多汽车企业都是把智能驾驶当中的各个所谓的功能单独的独立出来,AB 就是 AB 的功能,ACC 就是 ACC 的功能,对于奇点汽车我们重新构造了这样一套体系结构,是为了能够让我们所有的传感器都能够在同一个系统下工作。这样使得未来在构筑智能驾驶的场景情况下,我们可以根据不同的场景对他进行定义。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩