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曾经能和大众扳手腕,如今换装上市却物是人非

2018-07-18 11:05 来源: 汽车小喷

大众作为国内最根深蒂固的合资车企,总有那么几款车型是常青树:朗逸、速腾、捷达,都是月销量过2万的车型。无论怎么时过境迁,缝缝补补的神车虽然不一定走心,但一定可以走量。

而老美在国内也有这么一款定制车,03年上市,其造型来自宾尼法利纳、动力总成出自霍顿,悬挂调校为欧宝和莲花。在13年里的时间里一共销售了268万辆,直接重新定义了老百姓家庭的“新三样”。

这辆让大众朗逸和宝来都颤抖的神车,你猜到它的身份了吗?

曾经能和大众扳手腕,如今换装上市却物是人非

别克凯越,曾经是许许多多家庭的入门车首选。即便到现在,你身边一定还有不少人在用着这辆拥有韩系血统的美系车。

曾经能和大众扳手腕,如今换装上市却物是人非

然而老美为了开启品牌的上行道路,提高品牌入门车型形象,在16年8月宣布停产凯越,取而代之的是别克英朗、雪佛兰科沃兹。

更让人想不着的是,短短两年光阴,凯越又套了件背心回归了,定位仍然是别克在售的最低端车型,但冲着这身漂亮的马甲,感觉上值了。

曾经能和大众扳手腕,如今换装上市却物是人非

新凯越的长宽高为4468*1765*1469mm,轴距为2611mm,居然比老款凯越还短了(4515*1725*1445,轴距2600mm)足足50mm。这样的身材恐怕放在哪里比都没有优势:

曾经能和大众扳手腕,如今换装上市却物是人非

我们都知道连大众神车们都在走plus之路,越紧凑的车型,越宽敞才是正解。

曾经能和大众扳手腕,如今换装上市却物是人非

现阶段的新凯越只提供1.3L自吸发动机,搭配5MT/CVT变速箱,1.0T的版本后期会有。之所以不同时推出两个动力,小编以为一来产能不够,二来要给自家兄弟们让让道,三来还是得看看市场的反响如何,是否有必要上涡轮。算盘是打得挺好,但走一步看一步并不是只有通用会,消费者们也会。

曾经能和大众扳手腕,如今换装上市却物是人非

顺便想补充一句的是新凯越身上这台1.3L自吸发动机大概正是自家去年推出的1.3T“去涡轮化”的产物,本来三缸就已经很控制成本,再砍掉涡轮,这台新凯越大概会是白菜价?

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