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分时租赁和网约车的大蛋糕,哪家车企能吃到?

2018-07-13 23:43 来源: 电动汽车观察家

汽车的买家可能不再是个人而是公司——到 2020 年,中国分时租赁车辆累计可能达到 100 万辆,而网约车累计可能达到 1500 万辆,这么大的蛋糕,哪家车企能吃到?

这是《电动汽车观察家》上一期读者微信群选题会上,得票数最多的选题。数量庞大的出行市场,哪些新能源车企将切走最大一块蛋糕?是比亚迪、吉利新能源、北汽新能源们?还是和滴滴合作的车和家们?

或者,以上都不是,而是谷歌、UBER(优步)、滴滴他们自己?

分时、网约都有大市场

100 万辆分时租赁和 1500 万辆网约车的数字分别来自罗兰贝格和尼尔森调研公司。

罗兰贝格在《汽车分时租赁如何在中国获得成功》调研报告中,预计至 2025 年,中国分时租赁汽车数量将保持约 45% 的年复合增长率,2020 年分时租赁的汽车数量达到 100 万辆。

分时租赁和网约车的大蛋糕,哪家车企能吃到?

数据来源:罗兰贝格《汽车分时租赁如何在中国获得成功》

而尼尔森调研公司报告称,预计到 2020 年全国网约车总需求量为 1500 万辆。

这 1600 万辆的汽车出行市场,将包括相当大的新能源汽车份额——仅滴滴一家,就说到 2020 年要运营 100 万辆新能源汽车。

而且,前景看涨,特别是在共享经济深入人心的今天,估计连老人小孩都能说上几样共享产品,共享单车,共享雨伞,共享充电宝……不少人把网约车也当做共享汽车——铁打的司机流水的乘客,每辆车的乘客都不同,很多时候还是素不相识的陌生人,可不就是共享嘛。

不过,早在 2017 年 8 月 8 日,交通运输部、住房城乡建设部就联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》,明确规定,分时租赁,俗称汽车共享,是以分钟或小时等为计价单位,利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台,为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务。

严格来说,共享汽车专指分时租赁。另外,网约车得到了官方的认可,与传统巡游出租车并列,成为出租车的一种,同样被很多人看好。因此,无论分时租赁还是网约车,都有巨大前景,也都是车企希望迎合的大买家。

奇瑞 / 北汽 / 江淮占据分时租赁市场

由于终端用户对出行距离、车辆舒适度和经济性的需求多样,以及车企的市场定位不同,目前,分时租赁和网约车市场上,新能源汽车品牌的分布界限比较明确——前者主要被奇瑞、北汽新能源、江淮、知豆和众泰等品牌占据;后者的大玩家是比亚迪和吉利等。

分时租赁和网约车的大蛋糕,哪家车企能吃到?

数据来源:《电动汽车观察家》整理

从上表可以看出,目前,覆盖主要分时租赁平台的新能源车以纯电动小型车为主。

中国汽车技术研究中心出版的《2017 中国新能源汽车产业发展报告》" 全球新能源汽车分时租赁产业发展探究 " 一文中,列出分时租赁偏爱小车的理由:示范效应好,易获政府支持和牌照资源等、价格低、不易丢失、用电省、不限行和操作简单。

在被问及 " 分时租赁领域的哪些品牌最好 " 时,一家新能源汽车分时租赁平台负责人告诉《电动汽车观察家》," 谈不上哪些车好,现在远没有到拼实力,拼刺刀的时候,一些大车企积压了大量车辆,为了去库存,常常以低于成本的价格推车。完全是因为便宜,运营商就买了他的车,并不是因为车有多好。"

在宝驾出行副总裁王海滨看来,处在产业链的上游,就是车厂的优势,也是现在能吃到分时租赁市场的一块大蛋糕的原因。" 是否研发共享车型,是否深度参与共享汽车运营,这和车企的定位有关,毕竟车企最大的用户群体还是终端消费者,目前的蛋糕切分是这样,五年内,不会有大的改变。"他说。

宝驾出行是一家智能出行市场平台,为 50 多家业内的运营商提供共享汽车软件服务和智能车机方案,和宝驾平台互联互通的运营商有 15 家左右。

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