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当智能来袭,比亚迪为开发者打开先河

2018-07-13 23:42 来源: 引擎

断章取义一点,我们可以理解为,如今BAT的成功,很大程度是智能手机带来的。短短十几年,诺基亚成了我们对过去科技并不发达时代的挽歌,而以苹果为首的智能手机更像是新时代的炊烟。

当智能来袭,比亚迪为开发者打开先河

一台手机,几个传感器,在移动网络的连接下,背后隐藏了成千上万的开发者。才有了移动支付,让现金的地位重回了人类文明最开始的微不足道;有了外卖软件,我们抛弃了几万年以后出门“觅食”的习惯;而如今,有了百度Apollo这一类的AI服务商,当智能变为人工智能以后,未来,除了手机可能我们会接受更大的载体来改变我们的生活。

当智能来袭,比亚迪为开发者打开先河

就像比亚迪的王传福王总在刚刚结束的2018百度开发者大会说得那样,“汽车里面的传感器有三百多,汽车里面的控制权有六十多项,如果开放的话,汽车的场景远远比手机的场景来得复杂、来得丰富,就是说手机能干的汽车都能干,但汽车长了腿,我们认为未来的智能汽车说白了可能就是一个长了腿的超级手机,你想它所酝酿的包含的生态体系,所产生的未来的产业的巨头,有多大,有多大给有多大。”

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全球首款自动驾驶开放平台车型

作为百度Apollo计划的第一百位合作伙伴,比亚迪对于汽车的智能化的未来有着自己的规划。首款自动驾驶开放平台的车型比亚迪的秦Pro,预计今年下半年上市发售。

当智能来袭,比亚迪为开发者打开先河

比亚迪秦Pro是目前全球唯一提供全面开放的线控底盘、人机交互、传感器接口及开发者接入技术的智能汽车开发平台!比亚迪将开放信息媒体系统

、智能方向盘系统、灯光雨刮等系统的数据及控制接口,开发者可以在上述系统上进行自动驾驶人机交互层面的定制化开发;同时还预留了13个摄像头、6个毫米波雷达的接口,还有1个激光雷达和12个超声波雷达的接口及相应支架,全面满足自动驾驶传感器配置需求,开发者可以根据自己的需求自由选择摄像头、毫米波雷达等传感器。

当智能来袭,比亚迪为开发者打开先河

通过比亚迪提供的开发者平台API与整车控制层进行交互,开发者们无需协议解析便可直接调用库文件中封装的API接口函数,就可以实现所需的线控操作;也会根据用户的不同需求,提供L2、L3、L4不同的接口配置。当然,更深层次的意义是,比亚迪的秦Pro作为首款前装车型加入百度Apollo体系,成就真正意义的参考车辆平台。

比亚迪是全球第一家开放汽车的硬件体系,今年9月份比亚迪在北京开一个开发者大会,我们全新一代的秦会开放我们341个传感器和66项控制权,让更多开发者在这个平台上集大家的智慧形成开放共享。

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更开放的DiLink系统

就像文章开头所说到的,智能手机会是如今这个科技时代的必然导火索。而全世界范围内的操作系统无非也就是基于安卓底层的一系列系统(包括安卓)以及苹果自己的ios。但无论是每年让果粉们无限关注的全球开发者大会,还是安卓那般早已把底层协议交出供大家使用,开环的共享让更多的开发者在自己的生态底下去发展会是一个快速发展的前提。

当然,汽车与手机不能同日而语,毕竟汽车的安全性是重中之重,比亚迪敢于作为全球第一家开放汽车的硬件体系,体现了自身实力之余,更能展示它在行业中对于未来所站的位置。同时,除了秦Pro,未来对开发者放开的还有DiLink系统,它已率先搭载在全新一代唐上。

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