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九次免费保养政策取消!跌出2线豪华品牌的英菲尼迪还有多少生机

2018-07-13 23:03 来源: 汽车加油站

如果免费保养政策没有了,英菲尼迪还有什么卖点?

九次免费保养政策取消!跌出2线豪华品牌的英菲尼迪还有多少生机

直接取消免费保养政策,只剩首保免费

而现在,就要把“如果”去掉了。近日,有消息称英菲尼迪将取消现在的免费保养政策,改成新车只有首保是免费的。其实早在今年2月份,英菲尼迪官方就发过一次公告称取消免费保养政策,但其实仍然会以礼包形式送8次免费保养劵。但到了6月30日,英菲尼迪再次落实这件事,9次免费保养政策和8次免费保养大礼包,6月30日之后在新车上都直接取消了。

9次免费保养虽简陋,但聊胜于无

作为英菲尼迪品牌的最大卖点,这个免费保养政策对于用户来说本应是一个非常好的项目,但实际却并非如此。仔细看英菲尼迪的4年10万公里免费保养,所包含的项目都只是写基础项目,像是机油、机油滤清器、制动液等基础保养,其他大保养项目仍然是要车主自费的。据论坛的车主称,其他大件甚至小到雨刮都要自己掏钱,而且实际在4年10万公里内,车主是不可能完全不花钱。如此看来,所谓免费保养政策,确实噱头大于实用性。但有总比没有好,直接取消,对于英菲尼迪的市场现况来说,并不能带来多少好处。

九次免费保养政策取消!跌出2线豪华品牌的英菲尼迪还有多少生机

不过官方也同时回应了,虽然取消了9次免费保养政策,但之后会推出一系列售后保养产品包,为用户提供不一样的保养服务。但不论怎么看始终不如之前的免费保养更实际,当然,具体效果还得实施后看车主的反应。但需要知道的是,英菲尼迪并不是一线豪华品牌,甚至在新车影响力、市场销量等方面都大不如竞品时,市场又会留多少时间给英菲尼迪调整政策呢?再者,免费保养政策一废除,英菲尼迪品牌还如何吸引消费者呢?销量是否会因此而有大的动荡?实在很难不令人担忧。

九次免费保养政策取消!跌出2线豪华品牌的英菲尼迪还有多少生机

丢失最大卖点,营销短板浮现

不妨留意一下英菲尼迪在今年5月份的销量。进口车型的总销量仅仅是1千多台,单车型最高销量也不过4百辆左右。而已经国产的Q50L销量也只是2千辆不到。哪怕不跟BBA相比,与沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌的销量对比,也有非常大的差距。弄成这个地步,到底又是什么原因呢?最后怪罪下来的,仍然只能怪自己了。推新速度远不如对手,新车的影响力也远远不够,就连英菲尼迪下重注的QX50,其风头很快也就被全新奥迪Q5L抢去了。而且风头被全新奥迪Q5L和宝马X3抢去的时候,直接移除曾经品牌的一大卖点——免费保养政策,对于QX50等多款车型的宣传和传播上,这绝对是不明智的。

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最好的传播方式不会用,其他传播方式又有多大用处呢?有留意一些综艺节目的朋友都知道,英菲尼迪品牌一直冠名非常多电视节目。从最早著名的《爸爸去哪儿》到《急速中国》,冠名节目已经超过三个,但除了一开始有比较明显的收益,之后的效果普遍都不够大。毕竟也算火了一次,英菲尼迪就开始盲目赞助电视节目,每辆车的营销成本就因此变高了不少,据称每辆车的营销成本就高了3千以上,哪怕销量小小上来了,也依然难以填补这一块的成本。盲目的冠名电视节目也就导致英菲尼迪的品牌力始终难以提升,同时错误的营销传播方式,也暴露着英菲尼迪的营销短板。

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营销人才流失,英菲尼迪营销路该怎么走

在国内的品牌历史、车型历史若不长的情况下,营销手法就显得极其重要了。

而英菲尼迪就是这样的一个品牌,但营销手法却依然没有抓紧,折射出来的,很明显就是与英菲尼迪近期频繁的人事调整有关系。先是英菲尼迪原总经理戴雷离职,再到后来的销售总监、公关总监离职,再到最近的市场营销策略与传播总监文飞离职。多位营销人才的离职,就实实在在的证明着英菲尼迪在营销方面的不足,而且,现在市场部营销部长Tim Heile也只是刚任职不久,对于英菲尼迪品牌其实并不熟悉。废除新车免费保养政策,看来也可能是在内部营销人事如此动荡而鲁莽下的决定。在营销这一块,英菲尼迪还需多加调整和考虑。

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总结

明显不如其他日系豪华品牌的“简配版”的免费保养政策,证明了英菲尼迪玩噱头的高超技术;免费保养政策的废除时机,证明了全新一代英菲尼迪并不会抓住机会;而整个取消免费保养政策这件事,证明的就是在营销人员频繁流失之时,展现出来的营销短板。

九次免费保养政策取消!跌出2线豪华品牌的英菲尼迪还有多少生机

毕竟对于英菲尼迪现时的销量状况来看,品牌以及车型的有力传播、有力营销,要比其他都要来得重要。起码就免费保养这个政策,不论是之前还是现在,都是一个非常好的传播手段,不但不应取消甚至要继续完善和延续。当电视冠名不成功了,九次免费保养没有了,英菲尼迪还有什么招应对市场?接下来还得观望观望。

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