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田青久回顾改革开放40年

2018-07-13 21:34 来源: 极速车标

不久之前,千呼万唤的一汽丰田首款TNGA架构SUV奕泽终于正式上市了。然而出乎意料的是,与这款新车一同刷屏的,还有在抖音上大秀舞技的一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久。

生于1969年2月的田青久,用这一段跳舞视频,再次证明了他与当下的年轻一代并没有多少所谓的「代沟」,也证明了在他的领导下,一汽丰田在「营销3.0时代」、在品牌年轻化和营销创新方面已经开始大步冲刺。

田青久回顾改革开放40年

在执掌一汽丰田之前,田青久最为外界所知的履历是曾任一汽吉林汽车有限公司副总经理、一汽马自达汽车销售有限公司副总经理,并一直以出色的营销业绩著称。

这几天,中央人民广播电台经济之声《对话车生活》栏目,以回顾改革开放40周年为契机,连续四期对田青久进行了深入的采访。从这四期节目中,我们不仅能了解到这位「汽车人」早年的经历和他的所思、所感、所悟、所为,更能感受到改革开放的宏大时代背景如何深刻影响了普通人的人生轨迹。

「没想到学汽车、做汽车」

从1978年到2018年,历史走过了40年的时间。而对于中国来说,这40年正是改革开放、风云激荡的40年,是经济腾飞、生活巨变的40年。

今天,中国人已经习惯了大街小巷中川流不息的汽车,然而在40年前,中国还是一个名副其实的「自行车大国」,「私家车」对于普通人来说还是难以想象的事物。

田青久回顾改革开放40年

在过去40年的时间里,中国汽车工业从年产14万辆发展到年产3000万辆,成为国民经济支柱产业,也使得汽车走入了寻常百姓家,彻底改变了无数中国人的生活。这一巨变的过程,离不开千千万万中国「汽车人」的辛勤付出和艰苦努力。

而田青久与汽车结缘,其实是由于童年时期的特殊经历。

在上世纪七八十年代,汽车还是满足各种工作需要的「生产资料」,是公交车、公务用车和工程机械,私人拥有汽车在经济上和政治上都不可能。

田青久回顾改革开放40年

出身于大庆油田的田青久,与那个年代的绝大部分人一样,童年时觉得汽车非常遥远,又对它充满了兴趣和好奇。不过,与很多人不同的是,田青久的父亲是一名交警支队的管理人员,他也正是因此有机会触摸和乘坐梦寐以求的汽车。

而后来亲身遭遇的一次交通事故,更激发了田青久的想象,当时的男孩觉得,如果汽车更加智能,能够避让行人、避免交通事故,就是非常好的。自然,当年的他不会想到,这个大胆的想法在今天正慢慢变成现实。

小时候与汽车的奇妙缘分,后来都变成了记忆里的宝贵片段。田青久非常坦率地表示:「童年的时候没有想到学汽车、做汽车,只是男孩天然地喜欢」。

不过,这天然的喜欢似乎在某种意义上预示了未来,只是这颗未来的种子还需要土壤和机会,才能生根发芽。

「市场经济的雏形」

时间来到1991年,大学毕业的田青久正面临自己第一个重要的人生选择:就业——是回到老家大庆,进入石油系统,还是留在长春,进入曾经实习过的一汽?凭着长久以来对汽车的兴趣,田青久选择了后者,而且一干就是27年,直到现在。

田青久回顾改革开放40年

这27年,覆盖了改革开放以来的一多半时间,也基本上与中国现代汽车工业的发展同步。身在一汽的田青久,不仅是这个发展全过程的见证者和不少重要事件的亲历者,更是积极投身其中的推动者。

回顾自己的工作经历,田青久笑称其为「非常6+5」:可以分为5个阶段,并且非常巧合的是,每个阶段基本上都是6年。

第一个阶段,就是从1991年大学毕业进入一汽,到1997年。这一时期,田青久的工作是在一汽贸易总公司从事汽车销售。这第一份工作也注定了田青久的职业生涯与汽车营销难解难分,让他成为了目前中国汽车行业内资历最久、经验最丰富的营销人之一。

但在上世纪90年代,汽车销售工作还远不如今天这般丰富多彩又复杂精细。彼时,尽管改革开放的「闸门」已经打开,商品经济初具规模,但是意识形态的束缚仍然存在,改革开放还面临着「姓资姓社」的挑战。在这种大氛围下,汽车行业同样无法完全放开。

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