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单排平底板货厢皮卡 将会成为主销产品?

2018-07-13 20:11 来源: 东方网

撰文 杨再舜

四年前,笔者获知长安汽车神骐F系列皮卡车,系在微型卡车平台基础上的衍生产品,最大的变化也就是其“微卡”头给换成了“皮卡”头,前后车架悬挂系统也同时做了相应适应性的技术改变。特别是神骐F30系列皮卡像微卡一样,货厢地板无轮毂凸包以平底板货厢形式而受到市场青睐与欢迎。神骐F30系列皮卡具有与微型卡车一样物理性能价格比,后开式货箱及平板三翻货厢的设计成为最大特征和相对成为较受市场欢迎的产品。

单排平底板货厢皮卡 将会成为主销产品?

2016年,长安汽车神骐F系列皮卡实现当年市场销售7616辆,打破了一般当年产销量不到3000辆的定律。2017年,其市场销量达到10388辆,累比增长率为70%。预期2018年神骐F系列皮卡可实现产销量将可能会超过15000万辆左右,累比增长率约为45-50%。2020年其产销量达到20000万辆或以上市场目标值也不在话下。F30是我国,车身尺寸为5535x1690x1700mm,货箱尺寸为2020x1465x400mm,轴距为3470mm。采用DAM15L发动机,排量为1.5L,最大功率为82kW,最大扭矩为142N·m。究其原因不外乎神骐F30皮卡系首款打破界限的皮卡车,不仅具有微卡的低廉售价,而且其多功能多用途性以及易改装性而远超微型卡车,因此下线上线以来颇受社会各细分市场需求的欢迎,丰富了我国皮卡产品线型谱。

单排平底板货厢皮卡 将会成为主销产品?

此外,近两年来,在长安汽车神骐F的引领及示范作用下,以江铃轻汽骐铃T100、中兴小老虎兴业版、江淮皮卡平底板货厢等为代表的单排平底货厢皮卡纷至沓来,不断推广上市。如骐铃T100车型具有单排和双排之分,整车尺寸均为5665x1720x1740mm,轴距同为3480mm。单排车型的货厢尺寸为2700x1620x360mm,骐铃T100搭载绵阳新晨动力系统,采用2.2L汽油发动机,最大功率为82kW,最大扭矩为185N·m。

单排平底板货厢皮卡 将会成为主销产品?

再如江淮皮卡T6平板货箱可多装205L,容积可提升16%。大大满足了工程机械运输、海鲜水产养殖、装潢家电等客户群体的需求,更大程度上方便装载。此外刚上市的平底板货厢V7以超性价比搭载云内D20发动机、最大扭矩可达285N·m,标配日间行车灯,同时推出豪华型皮质座椅、倒车可视、GPS导航。另外,中兴小老虎汽油兴业版皮卡也是没有采用常规皮卡车型的货厢,而是采用了在微卡车型中常见的货厢,这样一来货厢内部会更加平坦,并且三面都可以打开,有利于提升载物和货物装卸的便利性。

单排平底板货厢皮卡 将会成为主销产品?

与此同时,北汽2018款勇士单排皮卡已正式上市,采取后开式货厢及平板三翻货厢的设计,倾向于运载货物。新车将搭载2.2L 4G22C、2.0T 4G63S4T汽油发动机和2.8L JE493ZLQ4CB柴油发动机三套动力,柴油版车型的最大扭矩可达220N·m,售价7.21万元起。

笔者在三年前长安汽车神骐F下线上市后,就相当看好这一微卡衍生嬗变型车型产品的市场潜力的同时,也在一再呼吁众皮卡车企能够尽快上单排座皮卡,如今从细分市场需求和众皮卡车企纷纷推出单排座皮卡情况看,说明证明了单排座皮卡和平板三翻货厢是非常适应适合中国细分市场特色,这种价廉的跨界车型未来将会成为微卡与小轻卡车型的重要竞争对象,为此,笔者主观臆测认为:不久将来一定会成为市场主流与主销产品之一而毋庸置疑。

单排平底板货厢皮卡 将会成为主销产品?

现阶段从上市的单排平底长货厢皮卡产品看:一般都采用轿车驾驶室,发动机前置的结构便于保养和维修,而且安全性更好。平底货厢皮卡在研发经费(主要是指模具费用)以及在生产工艺流程上,单排座皮卡比双排皮卡所产生的各项综合费用要比双排座皮卡车低很多(约3000-5000元),由于减少了两个对开门和相关工艺技术,并在车架、底盘与悬架系统上也减少了不少生产工艺工装之流程。

单排平底板货厢皮卡 将会成为主销产品?

在改装方面,单排平底板长货厢皮卡二类底盘更便于改装成皮卡B型房车、箱式货车或用于农业、工业、特种行业的专用车(电力和电信抢修车、自来水供给抢修车、路面清扫车、垃圾厢式压缩车、吸粪车、教练车、城管专用车)以及越野型军用皮卡车等,无论汽油机还是柴油机型,其动力源远够用于上装所有设备的运转,再次是驾驶室占用的车身长度较少,预留了更大空间车架尺寸给上装部分用于改装。与此同时,节能环保与舒适性也远大于轻卡、微卡和微卡各类底盘改装的专用车型,这对于国内各行各业的改装用车提供了极大的便利,改装类车型将得到最大的利用空间。

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