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低调的合众新能源,一出手就是5万

2018-07-13 19:34 来源: 一苒说

去过今年北京车展的朋友都能感受到,2018是造车新势力的大年。就像考试的时间快要到了,同学们纷纷开始向市场交作业。

从去年年底开始,蔚来、威马、小鹏、奇点纷纷将自己的产品推向市场。在举行隆重的发布会活动的同时,订单数字也被频频提及:威马1.3万,蔚来1万台创始版很快就告罄,小鹏汽车6千,奇点也是1万……似乎没有接近五位数的订单你都不好意思对外界讲话。

就在上周,一向比较低调的合众新能源办了一个低调的小活动。对象是合众与经销商、出行运营商伙伴、金融服务等合作伙伴。因为我有一个老朋友最近跳槽到了合众的营销板块,他跟我谈到了不少相关信息。

据说,合众直接在现场与合作伙伴们签约了5万台的订单。

这个数字,几乎超过了市场上其他新势力的订单总和。这是无中生有?还是事出有因?平时并没有什么动静,但其实早就开始准备造车的合众新能源,为什么能让合作伙伴买单,而且一下报出这么高的数字?

下面跟大家分享一下相关信息。

合众新能源都有些什么?有个舵手,之前开过新能源的船

去年年底,知合出行注资12.5亿,成为合众新能源的最大股东,控股超过了50%。不久,便找来了前北汽新能源副总经理张勇,来担当合众的舵手。

低调的合众新能源,一出手就是5万

合众新能源的投资结构

仔细比较下北汽新能源和合众新能源的战略布局,可以看出两者有很多的相似之处:

●两者的新能源产品都是主打平民经济路线;

● 两者都不光制造汽车,还兼顾投资出行,手伸的比较长;

低调的合众新能源,一出手就是5万

合众新能源的业务布局

低调的合众新能源,一出手就是5万

合众新能源与北汽新能源业务布局对比

目前合众新能源的挂帅人是前北汽新能源副总经理张勇,这可能是对以上战略布局方式的一种合理解释。

北汽新能源是大国企北汽集团在新能源领域的新创公司,其产品主要布局在中低端,但近几年异军突起,在2017年冲到了全球新能源销量第二名。

低调的合众新能源,一出手就是5万

这背后当然有“北京地方保护”的非市场因素,但可以推测的是,张勇在北汽新能源从0到1的过程,必然会积累很多的经验,包括成功的经验和挫折的经验。

这些经验,对于合众来说,有着极大的价值。因为你第一次从0到1做一个事,和第二次从0到1做类似的事,肯定是不一样的。

我是个篮球迷,这就像去年看周琦在火箭打球,亮点不多、失误很多。但第二个赛季就更值得期待,比如最近几天的夏季联赛,周琦的防守存在感就很强,进攻也更从容了。

低调的合众新能源,一出手就是5万

最近的NBA夏季联赛,周琦场均21分钟,10分6篮板3盖帽

合众的声音一直不多,有点属于默默无闻的企业。

能够不鸣则已一鸣惊人,合众是怎么说服那些精明的外部合作伙伴呢?有稀缺宝贵的生产资质

生产资质是所有造车新势力必须面对的一座大山。特别是在5月发改委政策大幅加严之后。

有些企业选择自己撸起袖子、移开这座大山,威马、前途便是如此;

有些企业选择绕开这座大山、暂时另辟蹊径,比如代工。大部分的造车新势力都是这样的“妥协者”。蔚来、小鹏、奇点等选择了代工模式。

今年5月,发改委对于新的汽车产业投资管理规定进行意见征集,其中便对新能源的投资做出了具体的明文规定,这些规定会让以后新车企拿资质变得困难的多。从中我们也能些许解读出为什么之前合众可以搞定这张“准生证”。

1 对于所在省份的要求:汽车保有量和充电基础设施发展高于国家平均水准

这一点绝对难不到合众所在的浙江省——在去年上半年的新能源乘用车销量城市榜上,浙江省在前十中贡献了两席;在截止4月的充电桩统计榜上,浙江省也能名列第六。

低调的合众新能源,一出手就是5万

2017年上半年新能源乘用车销量前十城市

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