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能让40万车主点赞,Jeep究竟用了哪些黑科技?

2018-07-13 19:25 来源: 东方网

从自由光到自由侠,从指南者再到大指挥官,开启国产化进程的Jeep在两年多的时间内已然收获超过40万位车主。而能够通过SUV这一单一车型取得如此成绩,也不禁勾起了我们的好奇心:一向个性鲜明、坚持自我的Jeep,究竟用了哪些黑科技来俘获广大消费者的欢心?

能让40万车主点赞,Jeep究竟用了哪些黑科技?

黑科技堆出的发动机

先从一款车型的“心脏”开始说起,也就是重要程度最高的发动机。

Jeep大指挥官全系标配的都是一台GME-T4的2.0T发动机。光听代号也许还会有些许陌生,但如果联想一下Jeep品牌其实隶属于FCA集团,而后者旗下的网红车型阿尔法罗密欧Giulia使用的碰巧也是一台2.0T发动机……

能让40万车主点赞,Jeep究竟用了哪些黑科技?

没错,Jeep大指挥官的发动机和Giulia上使用的那台的确有着千丝万缕的关联,只是前者没有使用结构更复杂、成本更高的MultiAir技术,而是回归到了更加成熟的技术,也就是使用双凸轮轴来完成对进排气门正时的分别调节。

除此以外,这台发动机上还运用了另外8项颇具亮点的先进技术。讲真,这其中的某些技术也出现在了其他品牌的发动机上,但能将所有技术集中在同一台发动机上的,大指挥官应该算是独一份。

能让40万车主点赞,Jeep究竟用了哪些黑科技?

首先就是缸内中置燃油直喷技术。在传统的汽油发动机上,缸内直喷的喷油嘴一般都为侧置,而这样的布局形式一来很难将油气完全混合均匀,二来也容易将燃油喷射到汽缸壁上并导致湿壁现象的发生;而在将喷油嘴顶置之后,原本直喷发动机的两项不足自然也就迎刃而解了。

能让40万车主点赞,Jeep究竟用了哪些黑科技?

在绝大多数的涡轮增压车型上,中冷器采用的都是风冷形式。这样的结构其实会有两个天生的弊端,一是管路较长会影响到发动机的响应速度;二是风冷的冷却效率并不算太高。所以在使用了水冷结构的中冷器后,首先布局难度会大大减低,管路总长亦随之缩减,发动机响应会更加迅速;同时改用冷却液作为导热介质,也能有效提高冷却效率。

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双涡管技术大家应该都挺熟悉了,因为在其他品牌的某些发动机上也有运用,只是绝大多数车型的双涡管仅仅布置在了排气歧管的初段,废气在进入涡轮之前依旧有可能会出现气流相互干扰的情况;而GME-T4的双涡管则一直延伸至了涡轮的进气口,最大程度提高涡轮的工作效率。

能让40万车主点赞,Jeep究竟用了哪些黑科技?

对于汽油机而言,EGR算是一项相对冷门的技术。其基本原理是当发动机处于低负荷工况运行时,将部分废气冷却之后再循环进缸内参与燃烧。在过去,这项技术大多运用于柴油发动机上,所以大指挥官的这台2.0T也是同级别中唯一一款使用这项技术的发动机。

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