新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A3三厢
19.40-25.80万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

变革时代下的汽车物流新挑战与新趋势

2018-07-13 19:12 来源: 东方网

在汽车业由传统制造向智能制造转型升级的时代,汽车物流运作模式与技术应用也正在发生变革。作为国内领先的汽车物流服务企业,一汽物流有限公司在汽车物流服务转型升级中,积极探索新技术、新模式,以创新持续领跑行业发展。对于汽车物流发展面临的新挑战与新趋势,一汽物流也有着更深入和全面的观察。

随着《中国制造2025》不断推进实施,我国汽车业正在向智能制造积极转型升级。物流作为汽车产业发展的重要支撑条件之一,如何紧跟需求变化,不断提升物流能力,成为汽车物流服务企业在市场中立足和取得长远发展的关键。

作为行业标杆企业,一汽物流有限公司(简称“一汽物流”)在转型升级中把脉客户需求,持续保持创新态势,开创新技术、新模式应用。

始于1952年的一汽物流,前身是“第一汽车制造厂”筹备组运输科; 2006年,组建长春陆捷物流有限公司;2010年,更名为“一汽物流有限公司”,成为一汽集团的全资子公司;2017年,一汽物流与国际物流实施整合,体系人员规模达到15000多人,公司营业收入突破100亿元。

作为一家拥有近70年发展经验的汽车物流服务公司,在新环境中面临怎样的机遇与挑战?在转型升级中又采取了哪些有效举措?开创了哪些先进的物流模式?未来又有怎样的战略规划?围绕这些问题,我们与一汽物流副总经理李智昊展开了深入对话。

变革时代下的汽车物流新挑战与新趋势

记者:作为行业领先的汽车物流服务企业,一汽物流在基础设施、网络布局和物流体系建设方面具有哪些优势?

李智昊:一汽物流以一汽集团大众、解放、红旗、丰田、轿车、马自达、客车、吉林汽车、天津一汽等各品牌的生产及销售网络为依托,以长春为中心,下设天津、青岛、成都及佛山四大物流基地,并以多个分拨中心为节点,构建了“三纵三横”物流网络;分别在天津、青岛、成都、佛山、大连设有5个外埠全资子公司;在长春、大连、上海有3个参股公司;在河北、北京、山东等地设有9个整车分拨中心;在吉林、北京、济南等地设有11个零部件办事处;在长春、吉林、大连拥有3个海外出口包装基地;拥有两个主体业务板块,整车物流事业部和零部件物流事业部,具有公路、铁路、水路、空运等运输模式;从零部件采购物流、入厂物流、工厂物料、零部件流通加工、商品车仓储及运输物流,到售后备品的仓储及运输物流,同时包含国际货代及海外出口包装业务,覆盖了整个供应链,形成了产前、产中、产后的全价值链物流体系,为客户提供高质量、低成本的物流服务。

变革时代下的汽车物流新挑战与新趋势

更值一提的是,长春零部件物流园区是东北最大的集装箱内陆港之一,拥有东北最大的零部件拆散中心(DC)、零部件仓储中心、筐式配送中心(BC);自有铁路专用线61公里,国内领先的专业铁路站台3万平方米(在长春有全国发运标准最高的整车发运装卸平台)、铁路机车4台、铁路货车57列;有轿车运输车、叉车、集装箱车及封闭式零部件运输车等专业物流设备3000多台;整车部分在网运力1万多台,零部件在网运力2000多台。年发运整车300多万台、产中配送200多万辆份;管理整车仓储面积500多万平方米、零部件仓储面积近百万平方米。

变革时代下的汽车物流新挑战与新趋势

记者:在您看来,近年来我国汽车物流服务行业出现了哪些新需求与新变化?

李智昊:从汽车生产制造对物流服务需求的角度来看,主要有两大变化:

一是,生产物流需求增加。随着国民消费水平提升,汽车产量逐年增长比例可达到15%~45%。再加上汽车由“即时生产”向“增加储备生产”转变,使需上线的零部件种类、数量增多,以保障生产为目标的物流需求也同步增长。例如,随着个性化定制的发展,车辆配置增多,个性化零部件需求增多,从而使零部件数量相比原来增多10%左右,因此就需要增产零部件储备来适应生产需求。

二是,物流服务效率的提升需求迫切。随着智能制造的探索与实施,汽车制造企业急需与之匹配的高效物流服务,尤其是分拣及存储方面效率提升的要求十分明显。

从汽车物流服务行业的整体发展来看,也有几大显著变化,例如:物流资源整合、系统化的物流服务网络发展在行业发展中的受重视程度明显提升;随着中国汽车产业快速发展,围绕汽车制造企业形成了东北、京津、华中、西南、长三角和珠三角等 6 大产业集群,各大产业集群之间统一物流运作标准正在逐步探索和推进;汽车物流市场化导致了物流服务价格竞争激烈,这让降低成本成为了重点突破的方向;零部件物流发展方面,更为迫切地采用新技术、新装备,向智能化、数字化、绿色化转型升级,以适应智能制造时代的汽车物流需求;整车物流方面,运输车辆的合规化发展显著,尤其是GB1589-2016的实施与推行,规范了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸及质量限值,使汽车整车运输车辆向合规化发展,公路运输效率大幅提升。

1 2 3 下一页
热门推荐
查看更多精彩