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比亚迪新能源卡车取得重大进展,重卡电动化再次成为样板

2018-07-13 18:20 来源: 电车汇

比亚迪新能源卡车取得重大进展,重卡电动化再次成为样板

电车汇消息:2018年7月3日,国务院正式对外发布《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,提出经过三年努力大幅减少大气污染物排放。其中特别强调了“发展绿色交通体系方面,加快车船结构升级,推广使用新能源汽车”的规定。2019年7月1日起珠三角地区提前实施国六排放标准,这意味着国五将提前淘汰。推广节能汽车与新能源汽车,珠三角再次提速。

比亚迪在助力深圳实现公交电动化后,再次向外界展示比亚迪模式。就在昨日,“深圳市泥头车充电站首批样板工程竣工暨比亚迪纯电动智能泥头车规模化示范运营启动仪式”在坂田街道车库电桩万科第五园充电场站举行,这是继5月8日首批500台订单签约、6月9日车辆批量生产下线之后,深圳市纯电动智能泥头车推广迈出的坚实一步。在全球首批规模化示范运营带动下,比亚迪与深圳市在高技术门槛的纯电动重型自卸车领域,再次抢占产业发展制高点,引领全球新能源重卡产业变革!政策加持

比亚迪多年深耕新能源市场,除了助力深圳实现公交电动化,再次在深圳打造卡车电动化模式样板,使之成为可以复制推广的示范工程。

为规范深圳市全密闭式智能重型自卸车的技术要求,深圳市于2017年12月27日出台了《全密闭式智能重型自卸车技术规范》标准化指导性技术文件,在全国范围内首次提出大力推进泥头车电动化。今年4月深圳市政府常务会议通过了《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》,制定鼓励政策,2018年5月1日起,新增营运类轻型货车全部为纯电动车;2018年12月31日前,淘汰2万辆营运类轻型柴油车。2018年12月31日前,推动1万辆非营运类轻型柴油货车置换为纯电动货车。确保2018全年PM2.5平均浓度不高于26微克/立方米。同时拟定拟定于2018年7月1号起对轻型柴油车实施国六排放标准,轻型汽油车将于2019年1月1号实施国六排放标准,这比国家环保部计划的轻型汽车国六标准实施时间提前了整整两年。

比亚迪新能源卡车取得重大进展,重卡电动化再次成为样板

比亚迪新能源卡车取得重大进展,重卡电动化再次成为样板

此次比亚迪在深圳市纯电动智能泥头车的推广,再次抢占产业发展制高点,适应国家政策走向,成为行业排头兵。电动卡车下线,“7+4”战略更加完备

众所周知,比亚迪在2015年就发布了“7+4”战略,旨在推进私人、出租、公交、公路客运、城市建筑物流、城市商品物流、环卫等7大常规领域及仓储、港口、机场、矿山等4大特殊领域车辆电动化。

截至目前,比亚迪已在深圳实现公交全部电动化;在太原实现了出租车全面电动化;在北京也有大量比亚迪环卫车投入应用;新能能源私家车领域比亚迪已成引领者;七大常规领域只有城市商品建筑物流还未大规模实现电动化。

随着全球首批500辆比亚迪T10ZT纯电动泥头车(自卸车)订单顺利签约,深圳泥头车正式走向电动化时代,这也说明了比亚迪“7+4”战略又进了一步。经济效益明显

比亚迪T10ZT综合续航里程280公里以上,从深圳市鑫荣源建筑工程有限公司的实际使用情况来看,他们公司运营的比亚迪T10ZT续航里程可以达到300公里以上,超过了官方数据。

比亚迪新能源卡车取得重大进展,重卡电动化再次成为样板

以地铁10号线华南城地铁站市政工程为例,该工地距离万科第五园充电站约10公里。泥头车负责将地铁沿线建设中生产的湿渣土运输到华南城渣土中转场静置,待晾干后再转运渣土码头。工地配置的5台比亚迪纯电动智能泥头车,每天仅需到万科第五园充电站一次,利用双枪快充1.5~2小时充满电。5台纯电动泥头车每天运输1000余立方渣土,实现与传统燃油泥头车1:1等效替换,不仅满足工地全天渣土运输需求,还能通过油电差价给用户创造丰厚利润回报。经测算,该工地一台泥头车每年运营里程约5万公里,普通燃油泥头车百公里油耗50L,油价约6.75元/L,而比亚迪纯电动智能泥头车百公里耗电约138度,平均电价1.2元,与普通燃油泥头车相比,每年因油电差价可节省8.6万元。环境效益更优

如今,机动车排放已成我国空气污染重要来源,柴油车更是机动车污染防治的重中之重。在全国范围,占机动车保有量7.8%的柴油货车,排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM;在深圳市,占比10.6%的柴油货车,更是贡献了高达90%的氮氧化物和87%的PM。

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