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为什么这是20万唯一能买到的硬派越野车,途达深度体验过后这一点让人信服

2018-07-13 18:02 来源: 汽车精选

为什么这是20万唯一能买到的硬派越野车,途达深度体验过后这一点让人信服

在国产丰田PRADO取消走量的2700车型以及换掉皮实耐用喝粗粮的4.0发动机之后,连差速锁也随之取消,除了一贯好用的轮间电子限滑还在之外,这一代的霸道却显得不再“霸道”了。

纵观30至40万越野车市场,除了山猫帕杰罗还保持原汁原味之外,似乎没有更多选择,而帕杰罗承载式的车身,也让它是否属于硬派越野车这一途达得益于非承载结构和车身尺寸,第一感觉就是又高又大,甚至和途乐放在一起,也不会有太大的区别。较大的车身,再配上硬朗的外观,甚至可以用威武霸气来形容。所以我们常常开玩笑说,“不说别的,20万买这么大一个车,也算是值了。”

为什么这是20万唯一能买到的硬派越野车,途达深度体验过后这一点让人信服

内饰方面,则没有什么惊喜,和面包车或者卡车的内饰差不多,触手可及的是满满的塑料,也没有什么设计感,但我并没有贬低它的意思,这辆车的侧重点不在这里。

为什么这是20万唯一能买到的硬派越野车,途达深度体验过后这一点让人信服

值得庆幸的是多媒体的大屏还算OK,高德地图,百度的CARLIFE一应俱全,自动空调,自动大灯没有缺席,还算是比较厚道的。

值得赞扬的是日产一贯好评的“大沙发”座椅,在途达上依然保持了良好的舒适性,又软又舒服。

为什么这是20万唯一能买到的硬派越野车,途达深度体验过后这一点让人信服

对于消费者来说,用20多万买一款SUV,必然是资金不算充裕,还要考虑日常驾驶的实用性,从途达配备H/T轮胎来看,厂家也是兼顾了日常的公路行驶。

对于途达的公路行驶,我本不报太大的希望,因为落地价格将近200万同为硬派SUV的LX570,表现尚且一般,更何况途达呢。但是途达的城市表现相对于价格和定位还是给我了不小的惊喜。

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这款2.5自然吸气发动机最大功率135kW(184Ps)/6000rpm,最大扭矩251Nm/4000rpm拉动这台将近2吨大车,显得动力不是那么充沛,但是好在7AT变速箱工作兢兢业业,油门踩下三分之一,就会降档提升转速。但即使是这样,在高速超车时仍然算不上快,你应该做的是把油门直接踩到底,时速才能较为快速的增长。

为什么这是20万唯一能买到的硬派越野车,途达深度体验过后这一点让人信服

发动机的调教偏重于低扭,在起步时甚至会有种错觉,这是一台3.0T的车型,但是时速一旦超过60,就会原形毕露。不过也难为这台2.5发动机了,结合售价来看,我认为这样的表现是可以接受的。

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