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这车曾轻松吊打雅阁,车标是国人最爱,现跌至14万,反而被耻笑

2018-07-13 17:51 来源: 爱车榛果

从上个月的销量排行榜来看,跻身轿车销量前十五的B级车只有两款,分别是本田雅阁和大众迈腾,分别排在第11位和第十二位,销量都在1.9万辆左右,剩下的全是A0到A+的车型,可见这两款车的实力是有多么的强大,毕竟B级车的售价以及油耗都比紧凑型车型高一层次,能达到月销量1万9已经很不容容易了,像同是日系的B级车丰田凯美瑞如今已排不上名次了,雅阁却越来越得意,屡次力压去年的B级车销量王大众迈腾,但放到前几年的话,本田雅阁可能没有力压大众汽车的机会,那时候正是大众帕萨特最得意的时候,连迈腾都不是帕萨特的对手!

这车曾轻松吊打雅阁,车标是国人最爱,现跌至14万,反而被耻笑

在国内B级轿车领域中,大众帕萨算是一位元老级的车型了,来到国内已经有差不多17年了,到2016年为止,大众帕萨特在国内就已经卖出200万辆了,每年销量稳定在十万以上,一直是销量霸主,成为国人心中B级车的标杆,商务人士首选的轿车,开它出去比奥迪A4还显身份,即便当时的凯美瑞和雅阁有多么的拼命,依旧还是排在帕萨特的后面,帕萨特轻松吊打雅阁!到从去年开始,帕萨特似乎展显不出曾经的威风了,不仅被迈腾超越,还是常常被雅阁碾压,十分的憋屈!

这车曾轻松吊打雅阁,车标是国人最爱,现跌至14万,反而被耻笑

而上个月帕萨特直接没有进轿车前十五的榜单,无奈之下帕萨特不断降价,现在已经跌至14万了,但却还被人骂耻笑,耻笑帕萨特是“大号的朗逸”,都是在大众的PQ系列平台打造,所以车身不少的设计元素两者都非常相似,不如迈腾的MQB平台时尚,这也是为何帕萨特越来越难卖。

而迈腾却大卖的重要原因,可以见得平台太重要了,不同平台的造车技术以及理念都是大不相同的,虽说帕萨特被耻笑为“大号的朗逸”,但还是有不少人喜欢的,月销量还能维持一万左右,毕竟VW车标是国人最爱的车标!

这车曾轻松吊打雅阁,车标是国人最爱,现跌至14万,反而被耻笑

帕萨特来华17年,中间换代了不少次,但其外观几乎没有大的变化,依旧维持人们喜爱的成熟中庸的造型,前脸还是双幅式的进气格栅,但大灯的内部结构改进了,比老款的帕萨特更加精致,这算是大众汽车全线产品的变化吧,侧身圆润饱满,但下方通长的银色饰条格外显眼,符合商务人士的气场,尾部的双边共两出的圆形排气管也显得很平稳中庸!内饰上,唯一能说得上档次的就是中间的那条棕色木纹饰板,其他的几乎没有特色,但就是这种毫无特色的内饰特别受国人喜爱!

这车曾轻松吊打雅阁,车标是国人最爱,现跌至14万,反而被耻笑

不仅外观内饰没有特色,就连配置也没有特色,都是勉勉强强够用,但发动机还是比较让人满意的,三款涡轮增压发动机在起步时非常的给力,比日系的雅阁自然吸气的发动机起步快,在高速上行驶时,帕萨特开起来也很沉稳,轻松加速到120km/h,而车身轻薄的雅阁却做不到这一点,但不可否认帕萨特烧机油这是事实,这是德系汽车的通病,这才有了“烧机油的发动机才是好发动机”的说话!

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