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昂科威翼虎很郁闷,自己宝刀未老却“掉粉”,潜客入了Jeep车主群

2018-07-13 17:50 来源: 车界V

说到美系SUV,估计大部分人都会想到充满肌肉感的线条以及大马力发动机。而随着消费升级趋向都市化用车场景,美系SUV这些个性鲜明的元素在逐渐减少,新的时尚运动设计开始占据着主流。

这方面,要说福特翼虎和别克昂科威都是家喻户晓的美系SUV代表,其中翼虎的硬派风格吸粉不少,而昂科威则是靠实用打天下。

昂科威翼虎很郁闷,自己宝刀未老却“掉粉”,潜客入了Jeep车主群

昂科威翼虎很郁闷,自己宝刀未老却“掉粉”,潜客入了Jeep车主群

不过,让翼虎和昂科威担忧的事情来了,一份垂直网站的调查显示,在最近三年来,Jeep指南者稳定置换来源的前三位一直是福克斯、凯越、科鲁兹。而Jeep自由光同样吸纳了很多预算更充裕的美系车主。

昂科威翼虎很郁闷,自己宝刀未老却“掉粉”,潜客入了Jeep车主群

昂科威翼虎很郁闷,自己宝刀未老却“掉粉”,潜客入了Jeep车主群

换而言之,翼虎和昂科威自家的潜客们,居然“移情别恋”地退了福特和别克的群,而进了Jeep的车主群。

要说,翼虎和昂科威,一个是2013年1月上市的,一个是2014年10月上市的,两车最风光的时候,连途观都被压得喘不过气来。现在虽然过了最好的光景,但也并未完全处于产品生命周期的末端。

但这“掉粉”的背后原因,究竟何在呢?

笔者身边的朋友就有这样的例子,福克斯车主换购,结果买了Jeep指南者;英朗车主换购,结果买了Jeep自由光。

后经笔者向朋友们打探,发现这粉丝迁移的原因,主要有以下几条:

其一,对福特和别克品牌有些审美疲劳,因为都是家族式前脸,开出去感觉像“街车”,味道太浓了也太普通了。

而Jeep指南者和自由光,它们既传承经典,又在外观设计上更显潮流感,在颜值上也更具时尚感和冲击力一些。

其二,相比较翼虎和昂科威,Jeep指南者和自由光的多生活场景使用上,明显要更具优势。

由于具备Jeep招牌式的全路况能力,指南者和自由光不但满足日常市内代步,在户外自驾时,亦能凭借专业级动力以及四驱设计,顺利通过复杂路况。

指南者和自由光搭载的智能四驱系统可以在17种情况下在驾驶者毫无察觉的情况下默默切换四驱,于无形中保护全家安全。同时,搭载的电子化后轴分离技术,可以在日常情况下的铺装路面行驶时,中央传动轴完全静止,能够节省3%-4%的油耗。

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城市人换车,自然除了城里开也想能出城开,指南者和自由光一车能够多用,自然就更受欢迎。

其三,虽说美系SUV都以高安全性而著称,但从真材实料和细节把控上,Jeep更胜对手一筹。

举例来说,指南者拥有超过同级竞品的近70项主被动安全科技,是同级唯一获得C-NCAP、IIHS、E-NCAP、A-NCAP四重安全认证,拿下全球安全四冠王的车型。自由光亦是如此,采用的钢板卷料强度高于大多数同级竞品车型,且拥有70克的双镀锌层,车门采用了一体成型工艺,且有上下部的加强杠。在全球最严苛的汽车安全碰撞测试——美国公路安全保险协会(IIHS)测试中,自由光拿到了“最安全车型”称号,在中国C-NCAP、欧洲NCAP也都是五星级安全评价。

昂科威翼虎很郁闷,自己宝刀未老却“掉粉”,潜客入了Jeep车主群

其四,从车型崭新度和价格亲民性来看,指南者和自由光的车型诞生日更新一些,综合配置清单在性价比方面也是同级美系SUV中较为厚道的一方。

这些车主本来就是第二次购车,所以明显更专业,也更重视细微的配价比之差以及看不见的安全。

如今,庆国产Jeep销量超40万,欧美系家轿车主换购Jeep指南者和自由光更有3年6次免费保养礼遇,福利可谓多多。

当然啦,一时的“掉粉”敲响的只是警钟,福特和别克只要从新车上狠下功夫,也是完全有实力从别家“吸粉”,并进一步夯实市场份额的。

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