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不以销量论英雄,解码长安“第三次创业”下的发展观

2018-07-13 17:31 来源: 汽车头条

不以销量论英雄,解码长安“第三次创业”下的发展观

随着7月到来,国内汽车市场也迎来了一年一度的销量“期中考”。作为自主品牌常年的领军者,长安品牌的销量成绩也成为了众人所关注的焦点。数据显示,6月份,长安汽车累计销售新车138237辆,长安品牌乘用车销量为76669辆,环比增长15.6%,各细分车型的单月环比增长均好于行业。

不以销量论英雄,解码长安“第三次创业”下的发展观

而从上半年整体数据来看,长安品牌1-6月份累计销售新车73.4万辆,虽然在自主品牌当中依然位居前列,但由于前五个月份的表现不够理想,上半年的销量成绩并没能够达到预期。而这一现象不免引发了一些质疑的声音,甚至有人认为长安汽车正在不可避免地走上下坡路。

然而,事实真的如此吗?

数据显示,长安汽车在上半年中的细分市场销量实际上存在着不少亮点。例如在紧凑型SUV领域,长安汽车在上半年同比实现了11.6%的增长,跑赢行业平均8.6%的同比增长率。在商用车、轻型车与汽车出口等领域,长安汽车的同比增长速率也都远超行业平均值。

从细分销量数据来看,长安汽车的产品体系架构正在悄然进行着转变。

不以销量论英雄,解码长安“第三次创业”下的发展观

众所周知,2015年以来,中国汽车市场已然进入了“微增”模式,曾经高速发展的成长期红利已经被瓜分殆尽,市场的基本格局已经形成。在这种情况之下,许多已在前期打下稳固根基的车企都选择了顺应市场发展趋势,不再一味追求销量成绩,开始谋求体系建设与长远布局。

举例来说,在中国市场取得巨大成功的东风日产,就在2017年提出了“从猎手思维向生态思维转变”的新方向。在敏锐察觉到中国汽车市场的转变之后,东风日产果断选择放弃以销量为导向的“狼性”发展,开始了内功与体系力的潜心修炼。无独有偶,作为中国自主品牌当中的扛旗者,长安汽车对于市场的观察与认知显然更不逊色于合资车企,对于长安汽车来说,企业体系力与发展势能早已被放在了更加重要的战略位置。

坚定“第三次创业”之路,由“做大”向“做强”的转变

不以销量论英雄,解码长安“第三次创业”下的发展观

今年4月23日,北京车展前夕,长安汽车发布了其首个企业战略——“第三次创业-创新创业战略”,明确了向现代科技服务型企业转型的战略目标。在这次战略大会上,长安汽车董事长张宝林的一句“时代淘汰你,与你无关”成为了整个四月汽车圈最热门的语录,也印证了长安汽车顺应时代改革的决心之坚定。

事实上,早在战略发布之前,长安汽车就已经在积极拥抱新能源、智联网等未来发展趋势,至今为止在这一领域也已经取得了丰硕的成果。在新能源的发展中,长安汽车一方面着手于以用户体验为核心构建新能源研发能力,完成电驱系统、电芯等关键部件的产业合作, 打造了逸动EV460、CS75PHEV 等新产品; 另一方面则持续稳步推进大平台的打造工作,完成整车三大平台及第二代动力系统的规划和三合一电驱系统等一系列先进平台的开发。

不以销量论英雄,解码长安“第三次创业”下的发展观

不止如此,长安汽车在新能源领域与其他企业的强强联合也值得充分关注,2017年以来,长安汽车先与蔚来牵手,后与比亚迪联盟,在电动化、智能化与共享出行领域形成合力,并通过组建合资公司的形式进一步深化联盟合作深度,为长安的新能源体系建设插上了更稳健的翅膀,也为其“香格里拉”计划的落地提供了更有力的支撑。

不以销量论英雄,解码长安“第三次创业”下的发展观

在智能网联方面,长安汽车同样选择以开放的态度打造深度技术联盟,目前,长安汽车已与腾讯、华为、科大讯飞、地平线、高德等顶尖企业达成合作,在“北斗天枢”的战略规划下,近期,长安汽车还将在重庆、美国加州与底特律进行包含1 万 余个场景、累计100 万公里以上的L4 级自动驾驶道路测试,这也标志着其自动驾驶技术已在事实上处于行业领先地位。

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