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赤膊上阵挑战最严苛碰撞测试,长安睿骋CC是如何做到的?

2018-07-13 17:26 来源: 车知事

有关于汽车的安全性,一直以来都是大家关注的重点。自打早年间“铁皮安全论”被无情地戳穿之后,消费者们就纳闷了:“你告诉我铁皮厚薄跟安全性能没关系,车架强度设计才是车辆安全性能的重点,但是我又没有透视眼,我咋知道谁好谁差呢?!”

赤膊上阵挑战最严苛碰撞测试,长安睿骋CC是如何做到的?

消费者的疑虑不是没有原因的。这么多年来,汽车厂商都热衷于参加碰撞测试,但却鲜有厂商愿意“光膀子上阵”。这也就导致了大部分的消费者至今还对汽车安全性的原理一知半解。

作为中国地区最权威的第三方安全测试机构,C-NCAP在2018新规程碰撞测试中大幅度提高了难度。谁敢第一个上?长安睿骋CC敢。

如果说以一个完全体的姿态参加C-NCAP测试的长安睿骋CC,还不够让人很直观地了解其安全性能,那么长安接下来做的事儿,可能是首次出现在汽车行业中。7月10日,长安睿骋CC在天津中国汽车技术研究中心有限公司碰撞实验室进行了国内首次公开去除车身覆盖件碰撞试验。此次试验的条件将车辆的所有钣金覆盖件(四门两盖、翼子板、前围等)都去除,然后以C-NCAP的测试标准进行正面碰撞测试。

赤膊上阵挑战最严苛碰撞测试,长安睿骋CC是如何做到的?

从整车变成一个裸露的车架结构,碰撞测试的难度是呈几何倍上升的。想知道碰撞测试结果如何?先别着急。这件事儿我们还要慢慢说起……中国最严苛的碰撞测试,睿骋CC不惧挑战

或许你曾经听说过C-NCAP,也曾经看到过某款车拿到C-NCAP的几星几星成绩,但是你知道这是一个怎样的机构吗?

赤膊上阵挑战最严苛碰撞测试,长安睿骋CC是如何做到的?

全世界有很多第三方安全测试机构,他们常常起着监督车企保障汽车安全性的作用,而C-NCAP就是中国地区最权威的第三方安全测试机构。C-NCAP的全称是中国新车评价规程(China-New Car Assessment Program),旨在给予消费者系统、客观的车辆信息,促进企业按更高的安全标准开发和生产,从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

赤膊上阵挑战最严苛碰撞测试,长安睿骋CC是如何做到的?

C-NCAP会到市场上购买上市不久的新车型,并且按照比中国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试,最终的评价结果会按星级划分并公开发布。

大家都爱说一句话,买车是买新不买旧。这句话其实很有道理。随着时间的推移,越新的车型往往拥有越好的安全性能,这跟汽车厂商投入巨资开发的车架设计有关。所以C-NCAP也必须与时俱进的改进自己的评价体系才行。

赤膊上阵挑战最严苛碰撞测试,长安睿骋CC是如何做到的?

2018版C-NCAP新规程里最重要的变化是增加了行人保护和主动安全两大项的测试,而且乘员保护方面也进行了部分升级,与此同时侧面碰撞台车重量增大450kg,达到1440kg。可以说,新规程的C-NCAP碰撞测试大幅度地提高了难度,想拿高分想拿五星评定?那简直是难上加难!

赤膊上阵挑战最严苛碰撞测试,长安睿骋CC是如何做到的?

面对如此严苛的C-NCAP新规,谁来第一个吃螃蟹?

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