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北京二环试驾雷克萨斯CT200h,只为用不完汽油而焦急!!

2018-07-13 16:54 来源: 拆车坊

每次试驾,加油时都精打细算,生怕浪费。不是过于吝啬,而是预算有限,容不得“胡作非为”。这次,试驾雷克萨斯CT200h时,竟然为油箱里的汽油总也用不完而焦急——这车实在太省油了。

北京二环试驾雷克萨斯CT200h,只为用不完汽油而焦急!!

雷克萨斯是丰田汽车的豪华品牌,最能体现豪华范儿的,是100万元的LS。CT是雷克萨斯家族里个头儿最小的,也是最便宜的,起步价21.5万元。

北京二环试驾雷克萨斯CT200h,只为用不完汽油而焦急!!

价格虽然便宜,但内饰并没有马虎——雷克萨斯一向以品质著称,这一点同样体现在这辆紧凑型车里。

北京二环试驾雷克萨斯CT200h,只为用不完汽油而焦急!!

打开车门,立即感受到它与同级车的差别:设计感强,材质细腻,手感不错。

北京二环试驾雷克萨斯CT200h,只为用不完汽油而焦急!!

不过,我对CT200h最感兴趣的,是它的动力。丰田汽车早在1992年便制订出环保宪章,93年展开实际行动,97年推出第一款混合动力车:普锐斯。到了2011年,普锐斯已售出140多万辆。日渐成熟的混合动力,如今已遍及丰田、雷克萨斯的多款车型,并输出给德国同行。近几年,传出个别国家将在2040或2050年停产燃油车的消息,即使传闻成真,距今尚有二三十年,在这段时间里,电动车能否突破技术瓶颈,还有疑问,目前可以肯定的是,在电动车真正商品化之前,混合动力是最成熟、最实用的技术。它一方面具有很低的排放,可以满足环保政策的限制,一方面保持了燃油车的优点:加油快捷、续航里程长。

北京二环试驾雷克萨斯CT200h,只为用不完汽油而焦急!!

以第4代普锐斯为例,它的发动机热效率高达40%,百公里最低油耗2.48升,至于插电式车型的油耗更低,最低值1.4升。我国将在2020年施行国六排放标准,届时要求汽车油耗平均值为5升/百公里,欧盟在2020年的标准是4.2升/百公里,2025年是3.4升/百公里。丰田混动技术的领先程度,由此可见。

北京二环试驾雷克萨斯CT200h,只为用不完汽油而焦急!!

当然,上面所说的2.48升与1.4升的超低油耗,都是一定前提下取得的数值,在实际使用中,往往会高一些。这辆CT200h的综合油耗标定为4.6升/百公里。我的同事开着它,在北京北部山区里跑了497.8公里,仪表显示油耗4.7升,与加油量对比,该显示基本靠谱。

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