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汽车真的能共享吗?—从绿驰出行的前景看共享汽车

2018-07-13 16:53 来源: 东方网

共享汽车诞生支出就遭到了很多非议,在他们看来共享汽车不可能有独角兽出现,毕竟汽车不像单车那样轻便,它属于重资产模式,而且是超级重资产,过于优惠无法盈利,贵了又提高门槛。再来就是车位,有人说它加重停车困难等等一系列看似无法解决的问题困扰着共享汽车,让人怀疑共享汽车能走多远。

汽车真的能共享吗?—从绿驰出行的前景看共享汽车

但因此断定汽车不适合共享过于武断了,据中国电子商务研究中心的报告称,2017年共享汽车共获得融资764.59亿元,成为共享经济领域获投金额最高的行业,所以共享汽车可以说是未来可期。

共享汽车成为出行领域的下一个蓝海这块毋庸置疑,据罗兰贝格预测,中国汽车共享出行市场中用户的需求远大于市场的实际供给,市场发展潜力巨大。2018年汽车共享出行潜在市场容量有望达到1.8万亿元,占2015年全国GDP总量的2.7%左右。

接下来我们以绿驰出行为例,来看一下共享汽车都能解决我们出行中遇到的哪些问题。

绿驰出行解决了人们因为意外买车的问题,很多人会因为某件差事买辆大型车或者小轿车,但平时则根本用不到,这时使用绿驰出行的共享汽车,就可以解决生活突发的小麻烦以及用车问题,无需购车,这也是汽车共享有大量用户的一个前提之一。

汽车真的能共享吗?—从绿驰出行的前景看共享汽车

共享汽车的随租随还对用户来说超级省心,下单开车、停车结算都可以在手机上一键完成,费用相对低廉,对于限号的城市来说,方便出行——绿驰出行的车辆虽为SUV,但不是燃油车,不在限号范围。

另外路上车辆的日益增多,对当下环境也是一种伤害,绿驰出行采用新能源车辆,共享模式充分利用时空资源,让汽车的使用效率提升,开绿驰出行电动车,加入环保大军,为未来环境做贡献,还下一代一个干净的蓝天。

一个社会的变革总是由新的技术来推动,绿驰出行主导的共享汽车代表着标准且方便的出行,它是传统小微型客车租赁在服务模式、技术、管理上实现的创新,改善用户体验的同时,为城市出行提供了一种新的选择,也在很大程度上完善了出行服务体系。

虽然共享汽车依然存在诸多问题,但前景可期,我们坐等时间的答卷。

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