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汽车发动机原理如此清楚,为什么国内还是造不出优秀的发动机?

2018-07-13 16:53 来源: 东方网

汽车发动机原理如此清楚,为什么国内还是造不出优秀的发动机?

发动机原理是比较简单,只要有一定知识水平的人都可以看的懂汽车发动机构造和原理,但是为什么目前国内还是无法生产出一流的发动机来呢?在外行人看总觉得生产一台发动机不是什么大难题,生产出一台高质量的发动机应该也是可以做的到的,我国为什么还是生产不出可以与发达国家相媲美的发动机呢?

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看到标题的第一眼,是不是曾经年少的你也有过这种想法呢?

五六十年代可以,老红旗就是从劳斯莱斯逆向出来的。

往后就不行了,材料工艺都跟不上了。

到80年代以后就更不行了,电子设备逆向难度太大。80年代初国内仿造过intel8080,现在仿个i7试试?根本没戏。

其他工业产品里最接近的就是照相机了,60年代国内仿造过徕卡M3和哈苏500,就是国产的红旗和东风相机,前者造了200多台,后者不到100台。这俩现在收藏价都在几十万的样子,远远超过它们的原型机,也算一大奇观。

现在,随便仿个单反试试?完全没可能了。

从缸体到缸头到活塞曲轴凸轮轴什么都自己从铝锭钢锭cnc的。对某几款发动机吃得很透,根据不同的应用和负荷都会针对性定制和修改,而不是简单做到原厂一模一样。电路全套用motec或者其他成套件。

北美和英国不少这种,做blurprintingengine,认真点的玩家都会知道这些品牌。

可是国内这样的玩家一个也没,总喜欢砸个几百万买现成货还觉得牛逼哄哄。

买台德马吉回村玩多好。

其实对于汽车厂来说,购买竞争对手的产品,进行测试,测量甚至拆解分析。这种事情非常正常,几乎每个厂家都有类似于对标模块,拆解模块这样的组织。

产品经理在立项的时候,也一定会横向和竞争对手比较,纵向和历史产品比较,指定自己产品的定位。横向对比的数据怎么来,就是靠测量测试对手车辆来的。

但是测量测试甚至拆解并不是复制对方的产品,而是找差距,找思路,看配置。

为什么不能复制,除了我下面写到的,基本不可能得到对手的图纸数据以外,还有一些供应商是人家专属的。有一些技术是人家专有的。甚至你能发现,很多汽车主机厂在不断的投资零部件厂,交叉控股。

但是拆解和对标的用处非常大,很多时候,学习先进厂家的布置方式。很多问题,也许就是一个想法,一个思路的事情。内行人一看就晓得原来困扰自己的问题,能看到对方是怎么解决的,是否则也存在一样问题。

在两个技术能力差别不大的竞争对手面前,很多技术并不存在代差,很多时候,就是想法的问题,想得到和能否做的到。一个念头可能就攻占了市场。后来者只能分一些残羹。

很多人提到众泰的模仿,我想说的是,如果在法律许可范围内,没有侵犯对方的专利等。照抄一个畅销产品的外形和设计元素,绝对是一个稳妥和保底的方法。至于是否有道德问题,我不想评价。

对于后来者,照抄和学习,是快速进步的方式,但是所有人都明白,如果一直照抄,竞争对手永远快你一步,甚至在某些阶段,人家可以凭借技术门槛,迅速摆脱你。在It行业,这样的事情其实更明显,你看到英特尔不断的更新芯片工艺,更换CPU接口架构。苹果则是不断的完整自己的产品体系。小米和华为不断的研发旗舰,凭借所谓的黑科技碾压和甩开对手。

很多人应该是没去过工厂或者了解过工厂生产体系。那么我说的很多东西你可能都不能了解。

简单的说,再精密的测量,你仍然得不到零部件的真实尺寸和相应的公差要求。

还有很多显现不出来的东西,例如热处理方法,装配要求,材料要求等等这些。

甚至还有些东西,即便是有了图纸,也造不出来,例如以前我们国家还没有多自由度加工中心时候,螺旋桨的曲面加工就很困难。美国人也不卖给我们设备。

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