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上汽PHEV这么牛!为什么成功踢馆比亚迪?

2018-07-13 16:52 来源: 东方网

在巴菲特看好的比亚迪大本营踢馆?上汽乘用车公司就是这么牛!2018年6月,上汽乘用车公司,取代比亚迪,一举成为深圳PHEV汽车销量冠军。

上汽乘用车公司已经成为中国新能源汽车市场的领跑者。来自乘联会的数据显示,6月,上汽乘用车公司三款新能源车型位居前十名,其中两款为插电式混合动力汽车,也就是在深圳成功踢馆的荣威ei6 、eRX5。

看上去,这是具像的产品(车型)之战,实际上背后是科技之战。以混合动力汽车技术为首的新能源汽车技术,已经成为上汽集团创新的重镇。2018年上汽技术创新奖、专利奖、软件奖中,混合动力相关技术均获得一等奖。其中,“混合动力汽车及其动力系统转矩控制方法/ 基于能量优化的混合动力汽车发动机与电机扭矩分配方法”,获得专利发明一等奖;“插电式强混汽车整车控制软件”获得2018年度上汽软件奖一等奖。

潜心耕耘10年后,上汽乘用车公司开始收获。上汽集团乘用车技术中心副主任、上汽捷能总经理朱军认为这只是开始,“我们(技术领先)继续在无人区。我们现在做的技术,别人只是从未来的规划中听到。”

上汽PHEV这么牛!为什么成功踢馆比亚迪?

问: 6月,上汽乘用车两款混合动力汽车进入销量前十名。为什么?

朱军:荣威ei6月销4028辆,相当于2014年、2015年(上汽乘用车新能源汽车)一年的量。其实我们可以卖更多,但产能跟不上。现在,渠道(经销商网络)里的车都卖光,消费者排队买。

为什么比竞争对手强,其实整车硬件上的差距不大,更重要的是集成、软件控制等技术。

问:“插电式强混汽车整车控制软件”获得一等奖。为什么?

朱军:插电式强混汽车整车控制软件,相当于混合动力系统的“大脑”。软件必须明确硬件的能力高低,根据情况分配任务。将来区别一家企业和另一家企业差距的,将是软件能力。

打个比方,电机是我们的手脚,电池是储能装置,EDU(智能电驱动系统)实现了发动机和电机的动力分配,控制软件是大脑。控制软件决定什么时候谁工作,电机扭矩以多大功率作正功还是作负功,电池以多大功率在充电还是放电?整车控制软件就是决定不同电量范围下,发动机、电机动力输出谁更优先,以兼顾充分利用外接充入电能下的最优燃油效率。

问:我们的技术比竞争对手领先多少?

朱军:现在(我们)做的技术,别人只是从未来的规划中听到。未来两三年,我们继续在无人区。我们还带动了新能源产业链的发展。

问:您的梦想是什么?

朱军:深圳的合作伙伴告诉我,“满街跑的都是上汽荣威新能源车”。我希望若干年后,各地满街跑的都是我们制造的车。

未来,我们仍然是创新的源泉,能够在这个行业里独立潮头,立于无人区。

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