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宜昌唯一的一辆兰博基尼“大牛”,下地770万,太拉风了!

2018-07-13 16:30 来源: 东方网

说到跑车,便宜点的有BBA的入门级小跑,像宝马Z4,奔驰SLC、奥迪TT之类,美系的福特野马,雪佛兰科迈罗,这是咱老百姓努力一把能够的着的,低配40来万可以买到。往上点有保时捷的911、玛莎拉蒂GT、捷豹F-TYPE,宝马M5、奔驰AMG GT、奥迪RS7等,这个级别至少得要100多万,跟一般人没啥关系。不过对于土豪来说,这些车还不能满足胃口,所以才有了法拉利、兰博基尼、迈凯伦这样的超跑。老刘是湖北人,就超跑来说,大部分还是集中在武汉,今年年初流传武汉盘龙城卖出一台2000多万的法拉利拉法,不过至今没见到这个车挂武汉牌照,就目前上牌情况看,湖北最贵的跑车应该还是兰博基尼埃文塔多系列,也就是经常说的“大牛”,毕竟湖北暂时没有保时捷918,也没有迈凯伦P1。武汉的“大牛”还是很有一些,但湖北下面地市就很少出现了,不过最近有朋友说宜昌有一台兰博基尼“大牛”,今天就跟大家分享下:

宜昌唯一的一辆兰博基尼“大牛”,下地770万,太拉风了!

兰博基尼Aventador LP700-4,虽然是2011年的款,但外形放到今天依旧不落伍,个人感觉比最新款的750更好看。停在一个车库里面,光线不是很好,上的宜昌牌照,鄂E FA700,这车牌数字跟车型算是搭配。这应该是宜昌唯一的一台LP700-4,之前宜昌的兰博基尼全部是“小牛”盖拉多。LP700-4的车头造型攻击性很强,设计了四个“尖头”,下面碳纤维的前唇为双层设计,车灯下方的通风孔将空气引导至制动系统,对前刹车进行散热。

宜昌唯一的一辆兰博基尼“大牛”,下地770万,太拉风了!

LP700-4的尺寸为4780*2030*1136,轴距2700,就车长来说达到了普通B级轿车的水平,但2米多的车宽,1米1的车高就非常惊人了,视觉冲击很明显,如同一个趴在地上的猛兽,开到街上去回头率超高。侧面线条充分考虑到空气动力学,在车门后方设计了巨大的进气口,让更多的空气进入发动机。

宜昌唯一的一辆兰博基尼“大牛”,下地770万,太拉风了!

LP700-4的车身设计运用了大量折线形设计,棱角分明犀利,特别是尾部,大面积散气孔,底部巨大的扩散器,辨识度很高的箭头尾灯,被镀铬尾喉包裹着的四出排气都说明这不是一个普通角色,这是“大牛”,尾部中央的“ Lamborghini ”标志更是提醒着后车要保持距离,追尾了损失就大了。

宜昌唯一的一辆兰博基尼“大牛”,下地770万,太拉风了!

兰博基尼LP700-4是中置四驱,发动机靠后,储物箱在车头盖下面,容积很小。这个车背部玻璃罩下面就是发动机了。

宜昌唯一的一辆兰博基尼“大牛”,下地770万,太拉风了!

LP700-4用的是6.5L自然吸气 V12发动机,在如今小排量涡轮增压当道的年代,顶级豪车还是喜欢用大排量自吸,比如法拉利的F12,最新的812都是大排量自吸,虽然急加速不一定比小排量涡轮增压车型快,比如迈凯伦P1这种1000多万的车用的还是3.8T涡轮增压,但V12终究是一种情怀,而且声浪销魂,平顺性更好,动力输出源源不断,深不见底,还是有不少人买账的。这台V12发动机最大功率就是700马力,LP700的名号由此而来,后面的4代表四驱,峰值扭矩690NM。配合7档ISR变速箱,LP700-4百公里加速仅需要2秒9,六年前的车型做到这个成绩已经非常牛X了。

宜昌唯一的一辆兰博基尼“大牛”,下地770万,太拉风了!

LP700-4原厂轮胎规格为前255/35 R19,后335/30 R20,品牌为倍耐力,制动采用陶瓷通风盘式,带胎压监测,四驱形式为全时四驱,底盘悬挂前后都为横向推杆水平悬架,可调节高度跟软硬,否则过地库就麻烦了,不升高底盘就容易托底。

宜昌唯一的一辆兰博基尼“大牛”,下地770万,太拉风了!

想把这样一台性能牛X,外形拉风,声浪销魂的顶级超跑收入囊中,代价也是相当大的。LP700-4作为Aventador系列最便宜的一款车,裸车价格也高达648万8,如果现在购买,还要交几十万的豪车消费税,再算上购置税、商业保险等杂费,这台“大牛”下地要770万左右,一年的商业保险都10多万,如果是一般工薪阶级,送给你开这保险费恐怕都难以负担。

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