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“排放造假”紧跟“质检丑闻” 东风日产销量大增之际会有何影响

2018-07-13 16:16 来源: 汽车网评

销量增速保持强势,新战略势如破竹?

“排放造假”紧跟“质检丑闻” 东风日产销量大增之际会有何影响

2018年已经过了一半,各车企在6月份的销量都开始陆续发布,同时随着上半年销量成绩的出炉,整年的计划完成得怎么样也就基本有个答案了。而近几天,东风日产就公布其在2018年的销量数据,数据表示,东风日差在今年6月份的全网总段销售超过了10万辆,整个上半年的销量超过53万辆,两个数据的同比都有不小的一个增加。

“排放造假”紧跟“质检丑闻” 东风日产销量大增之际会有何影响

还记得在2017年,就是东风日产成立十四周年的节点上,东风日产发布了东风日产新五年战略规划,加快在产品上、在经销商的投入,要到2022年实现全部专营店升级新标准。在上一年销量突破110万辆,再结合上述的销量成绩,进入YOUNG NISSAN 3.0时代的东风日产,看似真要势如破竹。

丰富产品线、提高经销商品质标准、冲击智能新能源领域,每一个动作看似都紧跟汽车行业。但话也有说,步子迈大容易伤着自己,步子大还得走得稳健才行。但近期随着东风日产的造假问题频频爆出,上述所有的战略、动作、目标发布,作为消费者的大家能否还值得相信呢?

“排放造假”紧跟“质检丑闻” 东风日产销量大增之际会有何影响

多项出厂测试造假,技术日产的“造假技术”了得!

众所周知,在日产本土,新车在出厂前都必须对尾气排放和油耗进行检测,需要全部达标并发放合格证书,方可出厂销售给消费者的。而在今年2月份,日本有媒体就质疑日产在排放和油耗上有造假行为。终于在今年的7月9日日产承认了这个事实,日产汽车有五个工厂通过修改、造假数据来保证这个排放和油耗的测试。为此日产发表了一份声明,内容表示日产在日本国内的五个厂房中对新车的油耗和废气排放进行了最终抽样检测,而抽样检测的结果为超过半数车辆存在不当行为,至于造假的其他事项还需要继续调查。

在日产公司负责生产和开发的山内康裕称,这5个工厂之所以出现问题只要是因为没有拥有检测知识和检测技能的监督员。这就不得不令人产生困惑了,工厂缺少监督员,到底是日产公司内部缺少专业人员?是公司内部高层监管不力?还是对新车的油耗排放不重视?再者,作为一个日本本土的汽车品牌,新车竟然达不到日本的检测标准,看来所谓的技术日产,只是浪得虚名而已。

“排放造假”紧跟“质检丑闻” 东风日产销量大增之际会有何影响

令人匪夷所思的是,山内康裕说过这么一句话:“工厂的质检员如果没有得到合格的检测数据,便需要时间检测。因为交货时间紧,质检员就通过造假来提高检测效率。”那么此前在国内宣称的将会大幅减短交车时间,是否也都是通过多种不择手段来做到呢?这就不得而知了,但要知道不久前,韩国环保局就质疑过日产是否有排放数据造假的情况。

结合多个事件来看日产这次的油耗跟尾气排放的测量造假,日产是否有必要为国内市场甚至全球市场都做一个公开检测呢?虽然日产高层推卸责任给了下属员工,虽然官方表示不会对车辆有影响,但最后真出了问题头疼的仍是消费者。难倒日产对消费者的利益保障就这么随便?

“排放造假”紧跟“质检丑闻” 东风日产销量大增之际会有何影响

短短相隔时间,多项质量问题和质检丑闻曝光

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