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2017新能源客车车型的三大特点:团体化、大型化和理性化

2018-07-13 15:54 来源: 商用车界

随着2017年度最大规模客车展(2017北京国际道路运输车辆展)的召开,相信大部分客车行业的同仁们对于客车在中国的发展未来有着特别的思考,下面几点是编辑的几点初浅见解。

2017新能源客车车型的三大特点:团体化、大型化和理性化

黄海新能源客车

一是新能源团体旅游客车车型强劲发力。相比前几年客车展上的主角绝大部分是城市客车,而本届客车展上的纯电动团体旅游客车却呈现着强大的发展后劲,几乎每一家企业都带来较为出色的车型。比如安凯带来的A9客车,一上市就拿下了900辆大额订单;宇通客车推出的机场巴士快线则是吸引全场专业观众的热捧;而稍早之前展现的大金龙旗下的龙威2代,新能源座位客车首次闪亮登场;欧辉客车则推出的了“全天候”客车,以满足团体、旅游、通勤客车市场的需求;而包括中通客车 、福田欧辉客车、青年客车、黄海客车、比亚迪、北方客车等客车企业在内的整车企业悉数带来新能源团体旅游客车的精品。

2017新能源客车车型的三大特点:团体化、大型化和理性化

申龙客车

二是大型新能源客车占比明显,轻型新能源客车占比严重萎缩。从本届客车展来看,无论是银隆新能源、南京金龙、宇通客车、“三龙”,还是青年、黄海,展位上的轻型客车几乎消失殆尽,取而代之是9米以上的大型客车,原来在市场上被捧为“香饽饽”的轻型新能源客车已难寻踪迹。究其原因是现在补贴政策对轻型客车已经造成严重的负面影响。

2017新能源客车车型的三大特点:团体化、大型化和理性化

银隆新能源

2017新能源客车车型的三大特点:团体化、大型化和理性化

海格客车

三是新能源客车发展回归理性,由快速迈步向缓步进行。从本届客车展来看,53辆展车中真正属于纯电动的车型占比依然属于大多数,但绝大部分整车企业对纯电动客车的发展未来充满着各种担忧。从展会现场来看,行业主流客车企业纷纷带了传统燃料、LNG甚至混合动力车型,这充分说明客车企业在经历了过去一段时间的极速发展之后,现在必须回归理性来正确面对真正的市场需求,回归如何做好产品、研发新技术等领域。这说明在2016年的补贴风波已经给客车企业提供一个教训,现在必须回归两条腿走路,才能走稳。

编辑:小坦克

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