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日本“大爷”玩起技术来还真是“驾轻就熟”-马自达的这些事

2018-07-13 15:54 来源: 东方网

日本“大爷”玩起技术来还真是“驾轻就熟”-马自达的这些事

一年一度的年度国际发动机名单新鲜出炉,法拉利成为最大的赢家,488上使用的3.9升V8双涡轮发动机继续蝉联冠军,以486分完成3连霸,除此之外,3.升-4.0升和年度最佳发动机也被它收入囊中,如果加上812 Superfast的6.5升V12夺得的最佳新发动机第一名,这个以最高性能车为卖点的品牌要合不拢嘴了,可惜,这些发动机离我们太远,几乎连看一眼的机会没有,那么年度国际发动机大奖上,有没接地气的机器呢?有!

日本“大爷”玩起技术来还真是“驾轻就熟”-马自达的这些事

在落地生根之前,还要有诗和远方的。

1.4-1.8升发动机 这级别的发动机都是合资车的主流,除了第一名宝马1.5升混合动力机器外,其余都比较接地气,在这里四缸机器占大部分,唯独宝马的1.5T三缸发动机获得最高分,它在国内市场通用性极高,除了MINI使用之外,宝马的1系也有在用,在实际试驾中,三缸发动机的震动并不明显,油耗也相对较低,但是如果开个2-3年那就难说了。

日本“大爷”玩起技术来还真是“驾轻就熟”-马自达的这些事

日本“大爷”玩起技术来还真是“驾轻就熟”-马自达的这些事

全新大众1.5T Evo发动机位列第三,EA888 1.8T第四名,这两款机器都是目前大众集团车型的主流,也是国内最多人买的产品,庆幸的是,大众全新一代发动机的小问题似乎比以前少了。第五、六名分别是本田1.5T和丰田集团的1.8混合动力发动机。

日本“大爷”玩起技术来还真是“驾轻就熟”-马自达的这些事

1.8-2.0升发动机

保时捷的2.0T发动机继续压制奔驰的2.0T机器,不过令人意外的是,在这堆性能机器中,本田的2.0T排在第三,事实上,它有两个动力调校,一个是思域Type R使用的高性能版,另外一款是在冠道上的,可惜,国内雅阁并没有引入2.0T+10AT的动力配置。至于宝马和大众的2.0T都是市场上相当火爆和普及的机器,在这里同样上榜。

日本“大爷”玩起技术来还真是“驾轻就熟”-马自达的这些事

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