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新能源汽车智能网联化成主要趋势,高新兴物联解决方案助力行业变革

2018-07-13 15:18 来源: 东方网

2018年6月21-22日,由布谷鸟科技、佐智汽车主办,艾拉比智能、ADI亚德诺半导体、索喜科技赞助支持的“2018第二届智能座舱与智能驾驶峰会”在深圳福田区绿景锦江酒店举办。深圳高新兴物联科技有限公司(以下简称“高新兴物联”)车联网产品副总经理孙号令在会上做了《新能源汽车智能网联的方案》的主题演讲。以下是演讲实录:

新能源汽车智能网联化成主要趋势,高新兴物联解决方案助力行业变革

高新兴物联 车联网产品副总经理孙号令

各位同仁,大家好,我来自高新兴物联。高新兴物联前身是中兴物联(中兴通讯旗下专注于物联网、车联网的全资子公司),2017年高新兴集团(300098)入股中兴物联后,公司成立了全资子公司——深圳高新兴物联科技有限公司。高新兴集团是创业板上市公司,主要提供智慧城市物联网产品及服务。

今天,我在这里和大家分享高新兴物联在新能源车联网方面的产品解决方案及全球应用案例等。

第一,简单介绍趋势。

新能源逐步替代燃油车已是大势所趋;中国以及其他国家都在提速发展新能源汽车产业,挪威、荷兰等海外国家已经明确提出燃油车禁售的时间表。尽管中国没有提出禁售燃油车的时间表,根据对新能源车支持力度判断,相信很快提出明确的时间表。

新能源市场潜力巨大,有广阔的增长空间;根据中国汽车工业协会统计,2017年全国新能源汽车的销售量77.7万。发改委预计,2020年新能源汽车产量将达到200万辆。按照吉利的2020年蓝色计划,到2020年吉利90%的销售车辆为纯电动汽车或者混合动力汽车。单单是吉利2020年新能源汽车的销量目标就已达到200万台。所以2020年新能源汽车的销量应该远远超过200万台。

近五六年,用户出行方式发生了较大的变化,从公交车、出租车、骑行或者步行等传统出行方式逐渐走向绿色共享智能。

新能源汽车智能网联化成主要趋势,高新兴物联解决方案助力行业变革

下面是智能汽车市场AMC模型,可以看出OEM、Tier 1、Tier 2都在朝着自动驾驶和新能源发展,但是这两项技术不是一蹴而就的。在新能源汽车这块,目前处于波峰C点的位置,C点之后呈下坡趋势。从波峰C点到波谷D点这段时间,是很强的淘汰期,淘汰的过程中也会产生一些新的机会。到2019年,可能会进入行业的寒冬,自动驾驶和新能源汽车快速进入行业淘汰时期,到2020年开始缓和上升。

新能源汽车智能网联化成主要趋势,高新兴物联解决方案助力行业变革

第二,市场需求及解决方案。

车联网未来的盈利模式,主要有四个方面:硬件销售、增值服务、充电停车和行业应用。硬件销售:有通讯TBOX、车联网终端等联网设备销售企业;增值服务:2B端业务、广告、汽车大数据等后市场、O2O企业;充电停车:4S店维护保养、充电桩服务、车后服务、车位经营等企业;行业应用:运营应用层、新能源专车、新能源汽车分时租赁等企业。

新能源汽车智能网联化成主要趋势,高新兴物联解决方案助力行业变革

车联网产品方案的主要需求包括100%联网率、三电监控、城市新能源补贴、软件升级安全、电池回收以及平台数据变现等。2012年,车联网产品非常少。后来政策要求新能源汽车必须100%联网,带来巨大的市场机会。比如,三电监控、城市新能源补贴、电池回收等环节都需要对应的产品解决方案。比如软件安全升级,软件的安全升级在未来是绝对刚需。

新能源汽车智能网联化成主要趋势,高新兴物联解决方案助力行业变革

作为车联网运营商合作伙伴,高新兴物联考虑较多的是行业发展面临的主要挑战。

新能源车企竞争异常惨烈。根据中汽研的数据,目前中国新能源汽车企业已超过200家,判断未来几年内90%车企会被淘汰或者兼并。由于国内竞争激烈,新能源车企都在发展海外市场, 发展海外市场既是挑战,也是机会。海外比较有经验的车联网企业,可能会随着车厂一同走出国门,不管是给车厂提供交互平台还是给新能源共享汽车运营提供解决方案。

车联网行业中,硬件公司开始涉及开发平台,开发平台公司也开始涉及硬件,都在提供端到端的解决方案,所以只有好的技术才能突破重围。尤其像车联网安全,车联网企业面临非常大的挑战。

新能源汽车智能网联化成主要趋势,高新兴物联解决方案助力行业变革

高新兴物联以无限通信模组起家,90%以上的研发人员来自于国内知名通讯企业, 2G、3G、4G模组都是自主研发;芯片合作伙伴包括高通、MTK以及国产芯片商展锐等;基于OMA协议,高新兴功能平台具备模组、MCU、汽车ECU全要素远程升级方案。 2017年高新兴物联4G OBD的出货量全球第一,UBI OBU产品的年出货量约100万台。我们的主战场是北美和欧洲,它们对数据安全要求更高。

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