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普拉多
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什么样的车三年后依然值钱?

2018-07-13 14:51 来源: 汽车主张

引言:

大家在买车的时候,都希望直接能买到一辆称心如意的车,最好是颜值、空间、大小、配置、动力“五方位”俱全。的确,汽车工业发展到现在,有些车型即使不是上百万的豪车,都能够达到各方面兼顾的要求。

不过,“价格”仍然是决定性要素。都说本田的有些车型隔音性不太好,小编在试驾讴歌TLX之后,才知道并不是人家隔音做不好,真正原因是价钱不到位。经济基础支撑上层建筑,这条法则万年不变。汽车终究是消费品,随着时间的推移,汽车的价值也在慢慢的流逝,一个很关键的因素保值率便显得格外的重要。

有一个算法,二手车收购价/出厂时新车售价×100%。保值率越高说明将来在卖出的时候更划算。二手车市场上,有几款保值率高得令人吃惊的车型,小到飞度、大到普拉多,从保值率来看都是傲君群雄的角色。关于普拉多的传闻和传奇故事更是在江湖上久久流传,“辉煌时,买辆爱车驰骋山河;落寞时,卖了爱车东山再起。”说的就是普拉多。

今天就来分析有哪些因素影响着保值率。

什么样的车三年后依然值钱?

1可靠度

三天两头便修车的车型保值率普遍不高,有谁会想要一辆来趟修车店便能找到回家的感觉的车型呢?典型如克莱斯勒300C,有遭遇此车的网友发泄不满,“只有在修车的时候,才能感受到豪车的待遇。”高故障率和高昂的维修费用让车主苦不堪言,当然保值率也是出奇的低。在二手车市场,属于“人见人躲”的类型。相反,以开不坏的丰田汉兰达为代表的丰田旗下多款车型,保值率都比较高。普拉多在三年后的保值率在65%左右。这个数据已经是很出色的了。

什么样的车三年后依然值钱?

2新车降价幅度

谁会想买一辆车还没到半年便得知新车降价了呢?小编记得2013年,标致408在上市一年后便降价1万左右。估计车主都后悔为啥不在多等等。新车在定价的时候,都是经过严格把关且考虑到多方面因素,但由于有些车型上市后遇冷,以优惠的策略吸引消费者的情况也有存在,不过上市没多久便降价的话,在流入二手车市场之后,对保值率有着不小的影响。

什么样的车三年后依然值钱?

3保有量

保有量和保值率是直接挂钩的,保有量越高的车型,保值率越高。典型代表当属大众朗逸。大众朗逸从第一款车型发布到现在,俘获了超过150万车主。再加上朗逸中庸的外观和实用、稳定的品质,在二车手市场,朗逸的保值率不低。值得一提的是,中规中矩的车比个性化十足的车保值率要高。有个性的车可能开着很爽,但在二手车市场受保有量的影响,很难高价卖出。

什么样的车三年后依然值钱?

4品牌认可度

“长安王”的讴歌,在产品力方面有着很强的竞争力,也常常位居于在北美汽车销量排行榜前几名。对于日系三豪之一的它,在国内似乎始终是“角色球员”。所以品牌认可度真的很重要,无论是无脑“信仰”也好还是理性抉择也罢,只要让消费者认可的品牌且认可人数够多,保值率一般不会太低。“这个车比较高级的大众”还有“开不坏的丰田”这在民间口口相传的语句,都能够说明品牌在认可度方面的建设。

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