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除了比亚迪、荣威,这几个品牌的新能源车型你必须知道!

2018-07-13 14:47 来源: W动力

随着国内新能源汽车的发展形势越来越稳定,越来越多的品牌逐渐加入到这一阵营中,但消费者平常了解的最多的还是比亚迪、上汽荣威等自主品牌的车型多一些。而对于合资品牌尤其是豪华品牌的新能源车型,似乎并没有太多人知晓。有人一度以为像BBA级别的根本就没有新呢能源车型,殊不知这些豪华品牌也早已加入了新能源汽车发展的阵营中了。

宝马X1插电混动版

官方指导价:.68万

除了比亚迪、荣威,这几个品牌的新能源车型你必须知道!

宝马X1插电混动版的外观、内饰等方面与汽油版X1,没有太大差别。外观采用浅蓝色的中网来显示其新能源的身份。

跟一般的混合动力车不一样,X1 25Le的发动机是单独驱动前轮,而电动机是单独驱动后轮,两套动力互不干涉,并且在省掉传动轴的基础上实现了四轮驱动。

值得一提的是,宝马X1混动版拥有一套智能管理系统,称之为“eDrive模式”,包括Auto eDrive模式(懒人模式)、Max eDrive(纯电一直开模式)和Save Battery电量保持(高速巡航充电给低速使用模式)。Auto eDrive模式主在时速达到80公里后会启动发动机,而Max eDrive则可以在纯电模式下也实现120公里/小时的高速

电池组带来的重量问题是宝马工程师最大的“敌人”,宝马X1 混动版的重量加重了220kg,放在一般的车上可能都要带不起来了。但放在宝马X1身上就不一样了,在实际驾驶体验中并不会觉得有任何的拖累和累赘感,底盘反馈感受和质感与一般的宝马车型无异,纯电状态和混合动力输出状态下感受也没有区别。这就是为什么豪华品牌会有那么高的溢价。

保时捷panamera混动版

官方指导价:119.8-254.80万

除了比亚迪、荣威,这几个品牌的新能源车型你必须知道!

每款新能源车都有不一样的标识性,保时捷也不例外。绿色刹车卡钳、“e-hybrid”、车尾绿色的“Panamera Turbo S”,就是Panamera混动的标识。

Panamera混动版搭载的发动机是4.0T V8双涡轮增压发动机,最大功率404kW(550PS),最大扭矩770N·m,电动机也和行政加长版的一样,最大功率100kW(136PS),最大扭矩400N·m,电池组容量14.1kWh,还是匹配8速PDK双离合器变速箱。

纯电模式下最大续航里程为31英里(约50公里),而其0-100km/h的加速时间为3.4s,极速则为310km/h。在120V/10A的充电环境下,新车需要12小时充满电池,而在240V/40A的充电环境下,则可在3小时内就能充满电池。

车内配备了12.3英寸中控触屏的PCM(保时捷通讯管理)系统、空气悬架、碳陶瓷刹车系统、Sport Chrono运动套件以及保时捷扭矩矢量分配系统等等装备,还有混动车专属的中控屏及仪表盘显示电池电量功能。

奔驰GL插电式混动版

官方指导价:118.78万

除了比亚迪、荣威,这几个品牌的新能源车型你必须知道!

动力总成革新是2018款奔驰GLE的最大亮点,全新加入的GLE500e4MATIC插电式混合动力系统有效提升了经济燃油性。

奔驰GLE插电混动版搭载3.0T发动机匹配 V6 变速箱,百公里加速仅需6S。采用双涡轮增压发动机,最大马力334PS ,最大最功率:245KW 最大扭矩可达到480N.M。都知道混动版的车型因为加装了电池组,会增加车身重量,这时候车身能承受多少重量就非常重要了,奔驰GLE插电混动版的最大载重质量是770KG ,最大拖挂重量是3265KG 。

奥迪A6L新能源

官方指导价:45.48万

除了比亚迪、荣威,这几个品牌的新能源车型你必须知道!

奥迪A6L e-tron采用插电式系统,2.0TFSI机和盘型电机共同,配合8速tiptronic手/自一体器,系统最大功率输出达180kW,最大系统扭矩输出达到500Nm,百公里平均仅为2.3L。在混合动力模式下,奥迪A6L e-tron的总达850km。

作为同级别插电式车中整备质量最的车型,奥迪A6L e-tron的整备质量仅为2035kg,轻盈的车身大大提高了其运动性能,从静止到100km/h仅需8.7s,最高车速可达210km/h。在纯电动动模式下,奥迪A6L e-tron的续航里程可达50km,在日常交通出行中能够“零排放”,支持公共电桩和家用电源充电,如使用公共充电桩设施,充满电约需要2.3个小时。

总结

看完这几款车以后你的第一感受是什么?是否和动力君是一样,内心就俩字“真贵”!怪不得这几款车的曝光率相对来说要低一些,以这几款新能源车型的价格再多加点都可以买燃油车了……

不知你有没有发现他们的一个共同点,这几款车都采用的是插电式混合动力系统,没有纯电动车。并且都是在原有的燃油车基础上进行了改造,由此看来豪华品牌在发展新能源汽车的态度上还是保持观望状态。而这几款车型的存在使它们即能在这一细分市场占有一席之地,又可以应对国家的双积分政策,一举两得。但这几款车明显就是“没走心”!

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