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探讨Model 3的电池设计

2018-07-13 14:24 来源: 汽车电子的设计

特斯拉的工厂马上要建在临港了,如前面一篇文章所言,一个很现实的问题,大部分的消费者和领导都会问,“你们国内的新能源汽车企业怎么办?对,包括传统的车企和新兴造车企业,你们怎么办?”,破题的地方不说全面超越特斯拉,至少也得拿出来能正面对着打,有一些招架之力。

我们每个人能力是有限的,只能在有限的环节想拿出与之可以竞争的东西,但是从特斯拉整体的态势来看,一个是在各个环节都是不停的在烧钱,不停的改进的。所以即使单个的产品,从保时捷的Mission E、奥迪的Etron还有捷豹的Epace真正对上之前,很难说有一个同类型的产品直接与之匹敌。

探讨Model 3的电池设计

Model 3的电池,国内已经有几家在做研究和分析。我觉得这是一个非常值得长期来探讨的问题,所以前后也写了几篇。我的思路一直是,选个合适的时间点就几个点来做一些介绍,后面有了更多的资源再来来更新。

1)系统的配置

这个图是从博奇王总做的PPT里面摘出来的,从总成的角度来看,分为模组、下托盘和功率电子和BMS。

探讨Model 3的电池设计

这个系统结构的长度,还是超过了我们的预期呢。

探讨Model 3的电池设计

我们把这个系统结构,与之前的电池生产问题相匹配,问题可能真的实在模组设计中,而在Zone3和Zone4,可能是偏向于整个系统的组装,而在前端的模组组装这里就有一些组装的问题。

探讨Model 3的电池设计

2)模组的设计

当前我们的校核中心,是把这么多的电芯做成数模来评估下这个模组的特性,特别是抗冲击、震动和在结构特性的要求。还要安全类验证内容包括:冲击(UN3480)、挤压实验、侧碰情况下模组情况、排气特性、单体热失控的情况、模组跌落。

探讨Model 3的电池设计

由于整个壳体内缺乏足够的隔断,这个结构的分析值得我们后续仔细震一震。

探讨Model 3的电池设计

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