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别盯着X3和Q5L看了,这豪华大型SUV将国产,卖45万,比揽胜更霸气

2018-07-13 13:50 来源: 老九侃车

凯迪拉克CT6作为首台国产豪华D级车,虽然上市时候预期很高,但是并没有达到理想的成绩,毕竟在这个级别,奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L太强了,不光是凯迪拉克CT6,像什么沃尔沃S90、大众辉昂、捷豹XFL都卖的极差。但是如果有一台豪华大型SUV能国产,可能不会和CT6一个命运了,因为豪华SUV的品牌档次界限并不明确,像凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、大众途昂都是很好卖的车型。接替这个任务的国产的首台大型SUV,是来自林肯的飞行家。定位于宝马X5、奥迪Q7等大型SUV级别的飞行家,国产后的对手,被锁定在了奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC身上,压倒性的尺寸优势、内饰豪华感,都是我看好林肯飞行家的原因。

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第一眼看到林肯飞行家,给我的就是林肯领航员的既视感,它们长得确实太像了,飞行家虽然小了一点,但是也只是对比领航员而已。尤其是在中网的处理上,造型风格颇为类似的圆润的长方形设计,配之以同样醒目抢眼的林肯车标,让人一时间有些“傻傻分不清楚”的困惑。相较于领航员略显“笨重”的前脸而言,飞行家看起来更精致一些,LED大灯点缀的也恰到好处。

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从侧面来看,林肯飞行家的车顶线条并非像领航员或者其它七座车型那样为了提升第三排的头部空间而采用方盒子的造型。相反,飞行家更注意外形的“收敛感”,车顶线条做了一个小弧度的下滑,这样看上去更优雅、更有速度感,而不是笨拙的移动盒子。超过5米的车身,让飞行家看起来非常袖长,甚至有一些路虎揽胜的感觉。

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尾部的造型上,飞行家就没有那么大的新意了,标准的林肯家族式设计,贯穿式尾灯辨识度极高。下方粗壮的排气管采用双边双出的形式,极具力量感。虽然没有前脸看起来那么精致,也没有侧面看起来那么优雅,但是把力量感发挥了出来,看上去很美国范、很独树一帜。

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相比于不错的外形设计,飞行家的内饰给我的惊喜更大,在豪华感和科技感的营造上,远远超乎了我的预期,基本上达到了林肯全新领航员的水准。悬浮式中控屏,大量的真皮皮革和木纹饰板,都为该车营造出豪华、科技的氛围。林肯独特的全体感座椅当然必不可少,带30向调节并且具备按摩功能。由于采用的是前驱平台,所以飞行家的空间也是相当出色的,是一个纯正的真7座SUV,空间表现达到了大众途昂的水平。

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飞行家的动力结构,因为现在林肯并没有完全透露详细的信息,只知道是双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。飞行家也是林肯第一台混动的车型,还有就是飞行家也在国产化的序列当中。不过按照豪华SUV入华的一贯尿性,我觉得飞行家上市之后,除了3.0T汽油版之外,很可能打在2.0T发动机,并且匹配9AT变速箱,毕竟途昂、Q7、X5都在用2.0T,林肯飞行家想卖得好,也必须应该这么做,而且它还是一台国产车。

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作为林肯这几年的“亮点+旗舰”车型,飞行家的成败一定程度上决定了林肯品牌的未来,保证产品最终上市时能够万无一失,一举攻破这一细分市场一直被沃尔沃XC90、奥迪Q7与宝马X5所“垄断”的市场格局。如果下定决心要跟BBA等品牌在大型豪华SUV领域进行有力竞争,除了在产品力上再下些功夫之外,定价的诚意也是相当关键的。如果按照凯迪拉克CT6的调性来看,美式豪华想在中国突破德国车的重围,国产后定一个低一个级别的价格,也许才是唯一的出路。

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