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卡丁车才是真正的贴地飞行,谁这么有脑洞发明了它?

2018-07-13 13:49 来源: 易车网

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卡丁车才是真正的贴地飞行,谁这么有脑洞发明了它?

自从人类发明四个轮子的交通工具以来,赛车便成为了全世界人民最热爱的体育运动之一。如今算下来,汽车的技术进步与赛事的推广发展也已经相辅相成地走过了100多个年头,今天我们就来简单地了解下,卡丁车比赛的发展历史。

对于大部分赛车爱好者,或是有意进阶职业赛车运动的小朋友来说,卡丁车运动是最合适的选择。首先,卡丁车的入门条件不高,娱乐性的卡丁车场馆是不需要车手持有驾驶执照的。其次,卡丁车与正儿八经赛车的基本原理相通,有助于培养车感和提升驾驶技巧。当然最重要的是,学习卡丁车的费用相对正规赛车培训来说是非常划算的。

卡丁车才是真正的贴地飞行,谁这么有脑洞发明了它?

其实,像艾尔顿•塞纳、迈克尔•舒马赫、刘易斯•汉密尔顿等大部分职业F1赛车手当年也是从卡丁车赛场上脱颖而出的小车手,随着获奖次数越来越多,参赛规模越来越大,一步一步的从卡丁车进阶到F4方程式、F3方程式…直到最终驰骋在世界顶尖的F1赛场上。

卡丁车才是真正的贴地飞行,谁这么有脑洞发明了它?

当然,如果不是阿特•英吉斯(Art Ingels)在1956年成功制造出来第一辆卡丁车,也许刚刚提到的那几位就很有可能成为不了家喻户晓的职业F1赛车手了。

在好友卢•博莱利(Lou Borelli)的帮助下,英吉斯成功地组装出来世界上第一辆有记录的卡丁车,他们从割草机上拆下来一台二冲程汽油发动机,然后将它安置在了由铁管焊接而成的车架上。由于第一辆卡丁车并没有正式的名字,所以后来的卡丁车爱好者们大都将其称为No.1卡丁车,或是习惯性地直接叫它二冲程发动机制造商的名字,West Bend。

卡丁车才是真正的贴地飞行,谁这么有脑洞发明了它?

阿特•英吉斯和他组装的卡丁车

整个车身由四个尺寸不过盘子大小的半充气式轮胎作为支撑,不过其中的驱动车轮只有一个,最大功率仅有2马力的二冲程发动机通过离心式离合器、自行车链条、链齿轮与左后车轮的传动轴相连。

那右后车轮干什么用?答案是负责刹车。没有刹车踏板,驾驶者需要拉动右手边的拉杆才会触发制动,拉杆通过附带的连杆机构带动右后车轮上的制动片进行制动。所以很难想象,如果踩油门的同时“拉”刹车,整辆车不就很容易旋转起来了?

卡丁车才是真正的贴地飞行,谁这么有脑洞发明了它?

英吉斯最初并没有意识到卡丁车的市场潜力,直到他带着自己制造的世界上第一辆卡丁车首次亮相于Pomona sports car races赛事现场。这辆迷你小玩具吸引来了众人的围观,其中有三位来自加利福尼亚的年轻人嗅到了卡丁车的商业价值,商议着回去就要搞个大事情——大批量生产卡丁车。

卡丁车才是真正的贴地飞行,谁这么有脑洞发明了它?

1957年,比尔•罗列斯(Bill Rowles),杜菲•利文斯通(Duffy Livingstone),罗•迪斯博文(Roy Desbrow)成立了第一家卡丁车制造公司Go-Kart。他们打算趁着专为割草机提供发动机的West Bend公司濒临破产之际,批量买入价格相对低廉的二冲程发动机,用于卡丁车的生产制造。当时,一辆成品卡丁车的售价为129美元,为了更好的做宣传,他们为自家产品起名Go-Kart。

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