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混合动力汽车知多少?

2018-07-13 13:43 来源: 东方网

在能源危机和环境污染双重压力的当下,节能减排的汽车成为发展趋势。如何发展新能源车,已经是汽车行业迫在眉睫的事情了。但新能源汽车成本较高、配套设施难以完善,想要在短时间内普及新能源汽车似乎是不可的事情。油电混合动力汽车作为新能源车的一种,它的技术相对成熟,并且市场发展前景良好,它或许是向新能源汽车过渡时期最好方式。

什么是油电混合动力汽车?

通常所说的混合动力一般是指油电混合动力,即燃料(汽油,柴油)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力来来驱动汽车。

混合动力汽车知多少?

油电混合动力汽车分类

油电混合动力汽车和普通汽车结构相类似,但更加复杂。一般混合动力会在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统,包含电动机、动力电池。从对电的依赖程度,油电混合动力汽车可分为以下四种类型:

(1)弱混合动力

弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术,例如奇瑞A5的BSG款(电机10KW),通常节油10%以下,电机不直接参与驱动,主要用于启动和回收制动能量。

(2)中混合动力

中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术,例如别克君越EcoHybrid(电机15KW),通常节油20%左右。

(3)强混合动力

强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS(电机50KW),可节油40%。

(4)插电混合动力

插电混合动力,将提供更好的节油比例,但将消耗一定的电能,例如大众高尔夫TwinDrive(电机130KW)的测试数据,每百公里8度电和2.5的油耗。

混合动力汽车知多少?

宝马X1插电式混合动力

宝马X1插电式混合动力汽车采用并联式混合动力系统。虽然为xDrive四驱车型,但没有传动轴,后轮依靠电动机驱动,与发动机并联构成混合动力系统,电池位于后座下方,即安全又节省空间。

油电混合动力汽车需要充电吗?

普通混合动力车的储能装单元(电池)容量比较小,仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量,不能外部充电,不能用纯电模式较长距离行驶。

而插电式混合动力车的电池相对比较大,可以外部充电,可以用纯电模式行驶,电池电量耗到规定限值后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶,并适时向电池充电。

普通的油电混合双擎动力技术的“电”不是外部充电设施“充”来的,这一点其实显而易见,因为普通的混合动力车型根本就没有充电装置。那么“电”从何而来呢?混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候,发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池,也就是所谓的“再生制动”。这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源。存储在电池中的电能,在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用,即降低油耗,有提升动力。可以说,“电”在油电混合双擎动力系统内实现了循环,从而使混合动力车在不充电的情况下,有“电”可用。

混合动力汽车的基本结构

混合动力的结构形式分为三种,分别是串联结构、并联结构以及混联结构。

通常,我们把混合动力分为普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种。其中增程式混合动力只能是串联结构,而并联结构和混联结构既可以应用于普通混合动力,也可以应用于插电式混合动力。

串联式混合动力汽车(SHEV)

混合动力汽车知多少?

串联结构特点:结构简单、使用方便。

代表车型:雪佛兰沃蓝达、宝马i3增程式混合动力车型、传祺GA5增程式混合动力车型。

工作原理:串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成,它们之间用串联方式组成SHEV动力单元系统,发动机驱动发电机发电,电能通过控制器输送到电池或电动机,由电动机通过变速机构驱动汽车。小负荷时由电池驱动电动机驱动车轮,大负荷时由发动机带动发电机发电驱动电动机。当车辆处于启动、加速、爬坡工况时,发动机、电动机组和电池组共同向电动机提供电能;当电动车处于低速、滑行、怠速的工况时,则由电池组驱动电动机,当电池组缺电时则由发动机-发电机组向电池组充电。串联式结构适用于城市内频繁起步和低速运行工况,可以将发动机调整在最佳工况点附近稳定运转,通过调整电池和电动机的输出来达到调整车速的目的。使发动机避免了怠速和低速运转的工况,从而提高了发动机的效率,减少了废气排放。但是它的缺点是能量几经转换,机械效率较低。

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