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主流汽配加加加|过去四年汽车手机互联标配率涨20倍

2018-07-13 13:43 来源: 东方网

当下汽车市场的竞争局面可以用“各出奇招”来形容。大众出电动、雷诺做共享,老牌汽车巨鳄意识到了新能源化与互联网化的重要性。而与此同时,蔚来、小鹏汽车飞速融资,盼达用车空地联运,一只只茁壮成长的“独角兽”门踩着新能源、共享、互联网的祥云,出现在用户们的眼前。毫无疑问,当前的“新出行”时代,已经是汽车行业变革的最关键时期。

而想要窥探汽车行业的变革,最好的窗口并非团队、技术、资金,而是用户能切身感受到的——汽车配置。它是车企核心产品力的重要组成和战略规划的核心考量因素之一,同时也是关联投资者、零部件供应商、经销商及广大车主等全产业链参与方的重要要素。汽车行业的风吹草动,都会率先体现在配置层面。

近日,易车研究所发布了《中国乘用车主流配置洞察报告》。这份报告基于汽车垂直媒体公开的车型数据库,统计了整体、板块、品牌、具体四个配置类型中,安全、操控、多媒体、座椅、外内部、车灯等多个主流板块的配置数据变化。作为针对车企核心课题的洞察报告,它对于研发部门分析规划研究方向,市场部门分析提炼核心卖点具有重要意义。与行情的大致走向相符,报告揭示了在今后的几年中,互联网、科技类等企业与汽车行业的糅合会加速汽车配件由硬件向软件的转型升级,推动智能驾驶的普及进程。

梳理报告内容,可以看出在整体配置方面,全球零部件企业应抓住中国车市配置升级的新机遇。趋势显示,2018-2020年中国品牌对投放高端的品牌将增加,多数海外品牌对中型和中大型SUV也将纷纷加码。加上消费升级潮流的推动,中国乘用车的标配率势必被拉升。以哈弗、吉利、传祺等为代表的中国品牌汽车在标配率方面稳步提升,走势预计在未来三年内会超过以大众为代表的海外普通品牌。这意味着,我国用户在国产车上的消费欲望和购买能力正在提升,这无论对行业和企业来讲都是有益的。

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2016-2017款多数紧凑型轿车的标配率下滑与当下紧凑型轿车的整体萎靡不振可谓“相得益彰”。其中,铃木、菲亚特等紧凑型轿车标配率下滑特别严重的品牌,都已准备退出中国市场。而反观吉利,其紧凑型轿车销量的大幅提升与标配率的大幅提升密切相关,这为未来三年吉利挑战大众奠定坚实基础。在这一层面上,国产品牌吉利踏过了铃木、菲亚特,并与“巨头”大众来了个“硬碰硬”。

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在板块配置方面,报告指出,近六年中国乘用车配置走势进一步凸显人、车、社会的和谐发展理念,这恰好印证了近年来新能源汽车与出行行业的不断发展。其中,2016-2017款玻璃/后视镜板块配置增加比较明显的有后视镜加热、车窗防手夹、后视镜电动折叠、感应雨刷、全车车窗一键升降等。LED也强势崛起,成为汽车灯光板块的新亮点。最突出的莫过于“联网”概念的强势崛起,作为近两年的热点,它成为了汽车多媒体板块的核心卖点。而将目光放到近六年,可以看到辅助与操控板块功能的显著增加且普及面广;空调与冰箱板块标配率增加显著的有车内空气调节、后排独立空调、后座出风口等。

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而在品牌配置方面,SUV品牌毋庸置疑地领衔配置走势,并将在2018-2020年将成为车市配置的风向标。海外豪华品牌、海外普通品牌、中国品牌三大阵营的“配置老大”分别被路虎、Jeep、WEY三大品牌摘得,标配率分别为44.46%、32.60%、39.62%。具体而言,路虎、大众、吉利作为三大阵营的各自代表,有一套自己的想法。路虎近两年配置一改传统模式,网联化、智能化、科技化等大幅提升;大众也针对启停、全车一键升降、手机互联、蓝牙等做了配置提升;而国产品牌吉利的配置提升集中于网联、操控、安全等层面。

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