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关于“车内异味”,这篇文章算是说透了!

2018-07-13 13:29 来源: JDPower君迪

7月12日,J.D.Power中国区汽车事业部总监黄延灵参加“2018汽车环保座舱国际论坛”,就中国车主普遍抱怨的车内异味问题发表演讲,黄延灵表示,异味问题是中国市场特有的问题;解决异味问题,不光要研究汽车产品,更要研究消费者;谁能解决异味问题,谁能赢得产品质量的竞赛!以下为演讲实录:

消费者对车内异味的抱怨由来已久

车内气味问题不是汽车行业独有的问题,这个问题和中国整体大环境,空气质量逐渐变差有着密不可分的关系。但是中国车主是不是真的理解我们所谓的座舱环境或者空气质量。从我们的调查来看,其实并不是非常理解。大部分的消费者在我们的调查数据当中,会抱怨车内有一些化学的味道,或者有一些异味、甚至皮革的味道,这些都是成为抱怨的一个点。刚才叶秘书长和胡老师分享过,车内异味并不是说有味道的东西就一定会影响健康。其实更多的消费者他并不是非常了解哪些因素,或者哪些物质是有味道的。特别关于皮革的味道,大家知道像高档的车型由于配置的关系,大部分的车配皮制的座椅,这个味道一上来是很浓的。在我们调查过程当中消费者的抱怨是非常高的。这些味道PPH100在7-8,在整个行业里面是非常高的数值。

我们对所有的异味抱怨做了一些分类。消费者来看,不同的消费者会抱怨不同的类型的异味。有些消费者抱怨所有的材质闻起来都很差。有的会抱怨像化学的味道。其实从这张图上可以看到真正的消费者能够识别出来的异味种类非常少。大家看到所有材质都闻起来特不差,化学品的味道是最多。像送出风有霉味、汽油的味道、尾气的味道、烧焦的味道,塑料皮革味这个抱怨相对来说,消费者识别的还是相对比较少。我们会进一步深层次的去问。问到化学品气味,具体是哪个部位发出来的,客户会讲是座椅,有时候是皮革,从我们的了解上来说,消费者对整体的气味识别度相对来说会比较弱一些。

我们在装修的时候,装修结束之后会请一些专门测量空气的,或者做空气质量测试的一些公司到家里做一些空气质量的处理。做完处理会给我们提供报告,甲醛含量,TPUC,这些报告给我一个数值,这是符合国家标准,符合国家标准心里就觉得安心了。虽然一进房间和是有一些装修的味道,但是我拿到这张证书我感觉到我不太会抱怨。同样,中国确实需要这样一个标准。我们主机厂有这样一个标准,告诉客户、消费者我的座舱是安全的,哪怕消费者进入车内闻到一些气味,也会减少抱怨的概率。

接下来我分享一下J.D.Power的一些历史数据。这是两年的一个IQS指标,2016年-2017年。我大致讲一下PP100的概念,所谓PP100就是每百辆车中消费者抱怨的一个数值。从近两年来看,无可厚非,车内有令人不愉快的气味是占到所有抱怨的TOP1。所抱怨的数值几乎大于第二位的耗油量两到三倍。这是非常惊人的数字告诉我们消费者对于现在的座舱环境是非常关注的。过去几年,发现油耗消费者抱怨很多。现在因为特别在前一段时间油耗从八块跌到六块,现在由回上七块多,感觉到消费者对油耗的抱怨有幅度的波动。但是最近两年来说,车内令人不愉快的气味一直是在上升的态势。

关于“车内异味”,这篇文章算是说透了!

大家再看这张图。我们和胡教授用的同一张奔驰的图。这其实也是讲了一下我们当时在2013年的时候也是看到315消费者维权日,中央电视台首次曝光了车内空气质量的问题。可能在这之前更早已经有关部门已经非常重视关于车内异味的问题。从J.D.Power的数据来看,我们什么时候开始对车内异味关注呢?是从2013年。我们从2013年关注到很多的被访者几乎都在抱怨车内异味,特别是在其他内装问题,这个问题并没有作为主问题去放在问卷上面。但是我们看到是在其他内饰问题当中消费者的抱怨达到78%,这是非常高的一个抱怨比例。

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