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没有最好,只有更好——试驾第八代凯美瑞

2018-07-13 13:24 来源: 中国经济新闻网

记者 邢锐

自去年年底上市以来,第八代凯美瑞的市场表现越来越出色。

数据显示,今年1-6月,第八代凯美瑞销量达到70331台,同比增长36.6%。其中,2.5L和混合动力车型占比超过60%,对于一直注重品牌价值的丰田来说,中高配车型稳定增长“正合心意”,也符合预期。据悉,至目前,第八代凯美瑞仍有2.2万台订单待交付。

热销的背后,原因有很多,笔者以为,最主要的应该是以下三点:一是凯美瑞自身的口碑极佳。自1982年问世以来,凯美瑞在全球100多个国家获得2000万车主的认可和信赖,被誉为“中高级轿车之王”;二是丰田TNGA的强力背书,在“丰田新全球架构”的造车理念下,第八代凯美瑞在外观、驾趣、安全等方面拥有了前所未有的产品优势;三是“丰田21世纪全球模范工厂”的保驾护航。

因此,凯美瑞可以以全新的姿态呈现,以最优的品质呈献给喜爱它的消费者们。

第八代凯美瑞由“感性、灵动”设计理念塑造,并在TNGA平台下,拥有了低重心、宽尺寸的车身比例。它采用双造型设计,比较惹眼的是运动版,双色车身设计,激情红内饰都能迅速抓住消费者的心。不过,笔者试驾的豪华版也并不逊色,虽说不如运动版灵动飘逸,但却是走的动感大气的路线,整体观感依然抢眼。

进入车内,首先入眼的便是中控台,打破传统T型设计的中控台呈现着优美的Y型曲线,这样的设计完全颠覆了以往那种“对称才是美”的观念,但这可不仅仅是丰田的取巧和大胆,而是契合着丰田一贯坚持“以驾驶者为中心”的设计理念。在环绕型座舱中,前排10向电动调节座椅采用立体运动造型,宽厚坐垫也提供了出色的乘坐舒适性和保持性。此外,仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺,触摸光滑平整,视觉上却有三维立体效果。

三屏联动智能显示系统更是点睛之作,包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,彰显强烈的未来科技感,并提高行车安全性。这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统。

全新开发的2.5LDynamicForceEngine直列四缸发动机是TNGA的重要成果之一,它的热效率达到40%,百公里综合工况油耗仅为6.0L,实现了高性能、高燃油经济性和低排放的高度融合。与之搭配的全新DirectShift–8AT变速箱,可实现接近全域锁止,带来直接顺畅的加速感受。

由于全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂的使用,第八代凯美瑞在保持舒适性基础上,大幅提升了高速过弯的操控稳定性。据悉,新车采用了和雷克萨斯设计理念相同的高精度齿条电动助力转向系统,实现紧致、精确的转向质感。此外,第八代凯美瑞采用高灵敏度制动系统,大幅提升制动力度的精准度与响应的即时性。

其实,在试驾过程中,我们都很少会去留意车辆的安全配置,但并不意味着这不重要,反而,一辆车若在安全性上缺乏信任感,那它的好日子基本就到头了。凯美瑞之所以能够在全球市场遍地开花,很大程度上在于它强大的生产及制造能力,而凯美瑞的GOA车身,以及其带来的高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。参数表显示,新车全系标配十个安全气囊以提升被动安全性能。

可以带来安全感还有车身重心得降低,这在其他车企看来根本不可能的事情,丰田却做到了,整整下降20毫米,这是一项关键性的变革,极大地增强了驾驶乐趣——重心降低提升了车辆行驶的稳定性,宽轮距提升了贴地性。

另外,笔者很赞同第八代凯美瑞在主动安全上的增配,PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等,都能在不同的驾驶环境中发挥着不可替代的作用,提供了更安全的防护。

还记得在第八代凯美瑞上市时,广汽丰田总经理鱼住吉博说,“以前的凯美瑞均衡舒适,让人越开越喜欢;而第八代凯美瑞不仅追求优异的性能价值,更追求直抵人心的感性价值,让人看一眼就想开,开一次就会非常喜欢。”

其实,用最简单的话来说,第八代凯美瑞是一款非常好开的车,值得拥有。

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