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巴斯夫聚氨酯部门:低排放聚氨酯解决方案,维护车内空气清新

2018-07-13 12:47 来源: 率捷咨询

环球聚氨酯网讯:

核心提示:“2018汽车环保座舱国际论坛”嘉宾演讲实录!

巴斯夫聚氨酯部门:低排放聚氨酯解决方案,维护车内空气清新

大家下午好。我今天的演讲是有关聚氨酯解决方案。我更侧重用聚氨酯蜂窝板开发的新应用。蜂窝板都看到的是行李架,今天说的是用蜂窝板可以做很多的东西。另外一个引擎罩盖的应用也跟大家汇报一下。

先介绍一下巴斯夫,巴斯夫是在汽车方面比较专注的。这是我们2016年数据,我们整个营业额在汽车方面是有将近一百亿欧元。随着中国汽车,整个亚太区的增长,我们收入不在增加。巴斯夫汽车行业好多部门,我是来自特性材料的,除了做塑料,还有做聚氨酯,我们还有其他的部门,比如说像做涂料的,做分散剂,做冷冻链,还有添加剂,还有非常大的部门是专门做汽车的催化剂,把汽车尾气进行处理,保证排放出去的尾气是非常干净的。我是在亚太区特性材料,在这个部门主要做什么?我们主要是卖什么呢?这是我们几个大类材料。

第一个是汽车的聚氨酯材料,第二大类是TPU,热性弹性体,还有尼龙、PBT和POM。我是专门负责内饰的,聚氨酯内饰方面的应用是最大的。参照欧美国家的标准,一辆车的聚氨酯大概会有20BG目前亚太地区应用聚氨酯跟PBT材料跟TPU材料有差距。越来越多的聚氨酯,像座椅、顶棚、隔音等材料,我们销售也在逐渐的增加。在亚太地区,特别是在中国聚氨酯的应用在汽车方面是越来越多的。当然市场份额大,声音好也带来很多的挑战。

针对聚氨酯最大的挑战,我看到今天的会议主题就是所谓的排放气味。聚氨酯虽然不是一个塑料,塑料就是一个颗粒,它出来是一个标准化的产品。像聚氨酯它的化学反应是在(英文)当中从原料方面、工艺方面有很多的因素影响包括物理性能及排放。这方面的工作是需要原材料供应商,跟制剂供应商,还有主机厂一起好好研究从各个方面改善。做一个非常好的东西,做一个好的制品需要从各方面改善,原材料、各方面工艺的配合也是非常重要的。

从内饰方面列举一下目前的发展方向,无外乎像轻量化,舒适、简单,全球化。现在目前讨论最多的是一个叫(英文),反映到各个汽车方面的内饰应用,可以看到下面的图片当中,用聚氨酯方面主要是有顶棚,地毯,门板,扶手等等这些都是对整车的一些应用。当然也有一些气味,巴斯夫在这方面其实是做了好多功课的。我们是一个原材料的供应商,在我们卖东西的时候,是把我们的液体料传输到我们客户那里,真正的制品是在我们客户那边完成的,跟塑料是有很大的区别。塑料是卖一吨尼龙。像聚氨酯在中间牵扯到发泡剂,色膏很多的因素在里头。我们做到从源头上,提供低挥发的异氰酸酯跟多元醇,从95年开始,我们也是在不断的把我们的异氰酸酯跟多元醇进行优化,专门是为中国市场打造最好的聚氨酯。不知道大家对中国这边的定位是什么样,但是我了解到其实在中国市场,我们用的聚氨酯材料,包括我们的一些竞争对手也好,包括巴斯夫在内,我们是把全球最好的聚氨酯产品用在中国这个市场。

如果到欧洲、日本、东南亚,他们好多东西的味道到中国来是有很大的差距。而且在欧洲的标准气味,还有挥发,它的标准是没有中国这么严格的。当然韩国也是。两个地方最严格,一个是中国,一个是韩国。同样一个标准,我们卖到韩国去可能测出来是3或者3.5,拿过来经常是3.5-4。对原材料的供应商,这都是我们开展工作的动力,也支持我们不断的向前走,为车内的环境打造良好的空间。

简单介绍一下巴斯夫在汽车内饰像聚氨酯的状况,目前我们已经有自信在低挥发这一块已经全系列产品全新升级,比如说从原来的配方全新的升级,现在全都是低挥发的产品。我们跟我们的客户也好,无论看哪个产品都能够满足各个主机厂的要求。对聚氨酯的反映性和复杂性,夏天会问题比较多一点,冬天可能会事情少一点。因为夏天的活性比较大,或者它的温度各方面,就是它的工艺条件跟冬天有一点区别。我们有一个非常成熟的技术团队,基本上是在客户那边有什么问题,我们派人及时解决。像气味这是一个持续性的话题,不能说今天达到了,今天怎么样。你从源头上来讲,它肯定是有小分子的,这个从源头上没有办法解决。

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