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这回不只做“马粉”生意,CX-8怀揣了更大的野心

2018-07-13 12:12 来源: 邱小铖

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

中国汽车市场上向来都不乏神车,有在销量上拥有逆天表现的爆款神车朗逸,也有在性能上虐杀一众合资进口对手的比亚迪唐,同样也有加价了数年之久依然经久不衰的丰田汉兰达。在这些车型中,笔者显然最钦佩汉兰达,毕竟加价是市场选择的结果,换句话说就是,大家都愿意多花钱为了汉兰达的产品力而买单。

这回不只做“马粉”生意,CX-8怀揣了更大的野心

自汉兰达之后,市场上出现了很多同类型的产品,比如说福特锐界,这款车应该是大家印象中汉兰达的最大竞争对手,不过由于福特品牌这两年在中国的发展问题,以及锐界自身竞争力的问题,这款车目前的销量也落后于汉兰达,今年前五个月,汉兰达的销量为37837台,而福特锐界则只有30273台。

后来很多厂家意识到,可能汉兰达已经成为了细分市场的标杆,所以他们选择以低价格的方式来尝试突围,比如说斯柯达的柯迪亚克、标致的5008等,但收效并不明显,所有有一定的市场空间,但是依然无法撼动汉兰达的地位。再包括像后来者广汽菲克的Jeep大指挥官,虽然产品力不弱,但是在汉兰达手握“标杆”影响力的情况下,他们的确很难瓜分市场。

这回不只做“马粉”生意,CX-8怀揣了更大的野心

在这样的市场背景下,还有品牌想要尝试分一杯羹,它就是一直在产品策略上比较“执拗”的马自达,他们此前就已经宣布了将要国产CX-8的消息,这款车定位和汉兰达接近,同样是一款7座的中型SUV。其实,就笔者个人而言,我是不太能理解马自达为什么要做这样一款车的,难道他们自己都不觉得矛盾吗?

执拗的马自达真的会为了市场妥协?

一直以来,马自达在消费者心目中就是一个特殊的品牌,他们不会为了销量而妥协太多的东西,就拿他们在中国推出的这些产品来看,包括昂克赛拉、阿特兹、CX-5在内的所有车型,几乎都没有拉长轴距的本土化改造。马自达一直自信地认为,他们产品的核心卖点在于操控,所以他们并不会轻易为了市场而打破产品的平衡。

这回不只做“马粉”生意,CX-8怀揣了更大的野心

马自达的执拗也直接体现在了他们的产品销量上,虽然近几年随着中国汽车市场的成长,越来越多懂车的年轻消费者成为主力购车人群,但不得不承认的是,以家庭需求为核心的消费者还是占了多数,马自达在产品舒适性上的不妥协,的确对这部分人群而言没有吸引力。今年前个5个月,昂克赛拉销量为56385台、阿特兹累计售出22386台、CX-5则为21762台,成绩中规中矩,相比前两年而言,其实并没有什么明显的进步,马自达更多的让我们看到了他们原地踏步的无奈。

这回不只做“马粉”生意,CX-8怀揣了更大的野心

正是在这样的背景下,他们才会推出CX-4这样的拉皮车型,通过拉低售价并进入跨界SUV市场的方式来达到增量的目的。其实对于马自达而言,这个品牌的市场空间是恒定的,在没有新车加入的情况下,喜欢马自达和认同马自达的人总归只有这么多。其实马自达也意识到了这一点,所以才有了CX-8这样一款算得上是为当下中国消费者量身打造的产品。

真的还有CX-8的生存空间吗?

从汉兰达的成功,我们至少可以得出三个结论,第一产品要够好,经得起比较,第二口碑要够好,经得起推敲,第三价格要合适,太低太高都不好。从目前的信息来看,马自达CX-8似乎一条都没有占到,它虽然在尺寸上相比汉兰达优势明显,其长度达到49000mm,轴距达到2930mm,并且座椅布局上也将提供2+2+2和2+3+2两种不同的方案来应对不同的需求,但是其动力系统却硬生照搬了CX-5的2.5L+6AT,自然吸气的动力布局在当下的中型SUV市场上市没有竞争力的,即便你拥有了创驰蓝天技术,但绝对的性能依然排不上号,更何况CX-8还是一台7座SUV。

因为此前马自达在中国并没有真正意义上的中型SUV,毕竟之前一汽马自达的CX-7怎么样都只能算是个可有可无的产品,所以在口碑上,马自达在这个细分市场并没有优势。再加上在品牌口碑上,马自达和丰田相差的档次,这就更让我们无法相信CX-8可以获得成功了。

这回不只做“马粉”生意,CX-8怀揣了更大的野心

马自达在很多人眼中,真的只适合做专注操控的小车,昂克赛拉是这样,全国限量500台的MX-5 RF亦是如此。即便马自达愿意为市场妥协,带来了CX-8这样的中型7座SUV,笔者也觉得他们改变的有些晚了。目前中国SUV市场的发展已经没有前两年火热了,在刚刚过去的6月份,SUV甚至还爆冷出现了4.4%的下滑,增速全面落后轿车,已经是目前SUV市场的一大特点。换句话说,留给马自达CX-8的市场空间可能并没有他们想象中的那么大。

写在最后

马自达的产品其实一直以来都存在这样一个现象,就是产品声量很高,但销量却达不到爆款的标准,其实这也很好理解,当真的到了要消费者掏腰包的时候,选择更适合主流需求、品牌力更强的产品,还是专注运动不妥协,拥有极强个性的马自达,这个问题的答案很明显。CX-8可以算是马自达后知后觉的改变,但是这种改变来得有些晚。(文/吴昊)

邱小铖,江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!

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