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上海有色金属行业协会彭惠红:国内热传输材料产销量已占全球总量 50%

2018-07-13 11:41 来源: 盖世汽车

核心提示:7 月 12 日,"2018 中国汽车轻量化产业高峰论坛 " 在上海隆重举行,盖世汽车全程直播,敬请关注。

7 月 12 日,"2018 中国汽车轻量化产业高峰论坛 " 在上海隆重举行,论坛以 " 新技术、新材料、新工艺 " 为主题,旨在降低汽车自身重量同时提高输出功率、降低噪声、提升操控性和安全性,并对汽车轻量化政策趋势发展、整车轻量化平台化设计方案、关键零部件轻量化技术开发及汽车轻量化多材料应用及成本控制分析等问题展开探讨。

上海有色金属行业协会彭惠红:国内热传输材料产销量已占全球总量 50%

上海有色金属行业协会专家委员会副主任彭惠红

上海有色金属行业协会专家委员会副主任彭惠红分析了铝热传输材料产业发展及在汽车轻量化进程中的新机遇,以下是演讲实录(有部分删减):

各位上午好,今天跟大家汇报的内容主要是有 5 个方面(1 铝热传输材料发展概述、2 中国铝传输材料产业现状与发展中存在的问题、3 新能源汽车及轻量化对铝材料产业的影响、4 铝合金材料在轻量化进程中如何寻找发展机遇、5 铝热传输材料产业发展在轻量化进程中的新作用探索)。

汇报前顺便介绍一下上海有色金属行业协会。我们这个行业协会是上海有色金属行业内会员企业交流和合作运行的一个平台,我们以 " 服务企业、规范行业、发展产业 " 为己任,积极推进上海有色金属产业的整体发展。协会拥有中高级技术职称评审、中高级职业技术工种技能鉴定、行业职业培训、有色金属产品质量鉴定、有色金属检测计量鉴定等,此外,还有色金属上海地方标准委员会、《上海有色金属信息》报纸、《有色金属材料与工程》杂志等组织或刊物。

最近,协会正在组织专家为政府有关部门在做新能源及轻量化产业发展策略的咨询工作,所以,对轻量化产业关注度稍多一些。非常感谢盖世汽车给我们提供这样好的合作平台和合作机会。

由于临近午餐时间的关系,5 个方面可能会不全面展开了。

铝热传输材料跟轻量化有什么关系?汽车领域里面,其实我们几乎每个人只要开车已经跟热传输材料搭上边了,因为汽车里面的空调两器已经用了这些材料。在三四十年前的车辆,高端一点的有空调,好些车没有空调。有空调的,几乎都是用铜材作为热交换材料。如以前的上海牌轿车便是,高端一点的有空调,低端一点的可能还没有,公交及卡车就更不谈了。

80 年代中后期我国开始提出研发,到九十年初已经有了成果,且在九十年代中后期我们这方面的步伐大大加快往产业化开始走了。尤其以引进格朗吉斯搞合资公司标志了我国热传输材料产业化进程的开始。铝复合材料被选用做热交换材料,除自身容易获得及价格低于铜外,重要的是我们利用了铝硅合金共晶温度低使得钎焊侧材料的液相线温度较低的缘故。

固体导热方式并非像液态、气态的对流和辐射,而是走的热传导方式。由于铝件管内的热介质通过作用可以经与管钎焊在一起的翅片传导到大气中,这样就实现热量从高向低的转移。利用轧制复合好的材料钎焊原理和钎剂作用,能把不同功能的铝合金材料容易地焊在一起而形成了热交换器件。真是利用这样的钎焊原理,复合铝材得以广泛的应用,国内的热传输材料厂家也由此开始逐渐壮大。近二十多年的发展,我国目前已经拥有二十多家热交换材料生产企业,去年的产销量也已经达到 70 万吨的能力,约占全球销量的一半,满足了中国汽车产业发展的需求(空调两器、水箱、中冷器、暖风器等)。目前,国内汽车产业所需的各类热传输复合材料已经几乎全部国产化了,像格朗吉斯、美铝昆山、华峰铝业、东阳光、常铝和银邦等企业均有相当比例的出口,其中尤其以格朗吉斯的出口量约占一半。

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