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论城市 SUV 的越野修养,长途试驾昂科威四驱旗舰型

2018-07-13 11:40 来源: 牛车网

[ 资讯 - 牛车网 ]

如果说一场说走就走的旅行是许多人所向往的生活方式,那么一次说走就走的试驾活动就是作为汽车媒体最向往的工作方式了。惊喜来的就是这么突然,活动的试驾线路是首先从北京出发到张北草原天路,先在草原天路上挑战了一下 " 五连发卡弯 ";然后从草原天路到乌兰察布,下土路爬陡坡,找一个专业的越野公园浪一浪。整整两天的时间,将近 500 公里的行程,其中经历了城市道路,高速路段,乡野小路以及专业的越野场地,可以说这是一次全路况的试驾活动。

差点忘了说,这次试驾活动的主角是别克的昂科威,号称着拥有着 " 真 " 适时四驱的城市 SUV,所以我对之后的越野场地试驾表示充满了期待。对于高速路段和城市路段其实我觉得也没有太多可说的,毕竟到了这个价位的城市 SUV 都能答出一个很高分的答卷。所以昂科威在面对真正越野路段时候的表现才是活动的重头戏。本身作为一辆定位城市 SUV 的车型,我相信没有几个人会选择它去挑战真正的专业越野路段,顶破天了也就是去一些乡村土路而已,可昂科威却偏偏反其道而行之,所以昂科威的表现究竟如何呢?咱们继续聊下去。

咱们先来认识一下这次试驾的昂科威

试驾的车型是别克昂科威的 2018 款 28T 四驱全能运动旗舰型,也就是全系的最顶配车型。先来聊聊价格,作为全系最顶配车型,厂家给出的指导价为 31.99 万元。单从厂家指导价上来看,同为中型 SUV 的途观 L 最顶配指导价为 35.98 万元;7 座的汉兰达为 33.08 万元,本身的价格优势还是很明显的。另外从牛车网《车主调查》数据库中查询到终端 4S 店内还有大约 4-5 万元的现金优惠,所以综合来看昂科威的性价比表现十分优秀,属于值得推荐的范畴中。

论城市 SUV 的越野修养,长途试驾昂科威四驱旗舰型

论城市 SUV 的越野修养,长途试驾昂科威四驱旗舰型

论城市 SUV 的越野修养,长途试驾昂科威四驱旗舰型

关于昂科威的外观细节内容我觉得就没必要一一介绍,毕竟每个月将近 2 万台的销量足以证明这款车还是很符合当下国内汽车市场的主流审美。两天的高负荷试驾还是有几个点引起了我的注意,所以下面先聊一聊昂科威的几个技术重点和开起来的感受吧。

敲黑板!!!讲几个关于昂科威的技术重点

1)2.0T 车型换装的全新 9AT 变速箱

不管是在高速路段还是城市拥堵路段,昂科威的这具 9AT 变速箱都要比之前的 6AT 强太多。原本我对通用的变速箱都是没太多好感的,所以昂科威的表现着实是有点出乎意料。这具全新的 9AT 变速箱厂家称之为 9 速 Hydra-Matic 智能变速箱,是由通用汽车驱动系统部门最新开发而来。从技术角度来看,通用在这具变速箱内加入了可选择单项离合器、液力变扭器、启停液压蓄能器、外置 TCM 控制模块、同轴设计等等,而且虽然这具全新的 9AT 变速箱比此前的 6AT 多了三个档位,但在体积和重量上都与 6AT 基本相当。

论城市 SUV 的越野修养,长途试驾昂科威四驱旗舰型

其实如今档位数设计越来越多的目的很简单,一方面是为了提升换挡的平顺性,另一方面则是提高日常驾驶的燃油经济性。那么说回昂科威,昂科威的这台 9AT 变速箱仅仅将 8.9 档设定为超速档,这点与市面其它产品 4 个超速档的设定全然不同。另外整体 7.6:1 的齿比范围使档位之间分布的更为绵密,从而来降低档位之间切换的转速差。

论城市 SUV 的越野修养,长途试驾昂科威四驱旗舰型

在路上的换挡平顺性表现也着实是足够优秀的,首先升档很积极,基本上在我都察觉不到的情况便完成换挡动作。基本上只有盯着转速表的情况,看到指针跳动了一下才知道变速箱又往上升了一档。怎么说呢,昂科威能有这么优秀的平顺性一方面自然是离不开优秀的匹配调校,而我认为更重要的一方面则是因为档位数增多后,齿比之间的密度更高,所以在档位切换时并不会有太多多余的动作传递出来。

论城市 SUV 的越野修养,长途试驾昂科威四驱旗舰型

平顺性是值得肯定的了

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