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90后司机洪水中开火车压桥:事发时根本顾不上害怕!

2018-07-13 11:19 来源: 人民网app

90后司机洪水中开火车压桥:事发时根本顾不上害怕!

90后司机洪水中开火车压桥:事发时根本顾不上害怕!

90后司机洪水中开火车压桥:事发时根本顾不上害怕!

90后司机洪水中开火车压桥:事发时根本顾不上害怕!

左起:王铁铮、张强、陈龙、谭力维

7月11日,四川绵阳连续强降雨,宝成铁路涪江大桥下,浑浊、汹涌的洪水,夹杂着树枝杂物,冲击着铁路大桥桥墩,激荡出阵阵浪花。

上午10时,涪江水位超过涪江大桥封锁水位,沿线客车、货车全部停运。

紧要关头,中国铁路成都局集团公司成都机务段两位90后司机,驾驶两列四千吨级重载货运列车驶入涪江大桥,用火车重量压住桥梁,抵御汹涌而至的洪水。

“机头上涪江大桥时,列车两侧都是滔滔洪水,压力也很大,但根本来不及害怕,我要操纵好机车,保住大桥。”

两列重载货车,在涪江大桥上停留6个小时,成功抵御洪峰。

90后司机洪水中开火车压桥:事发时根本顾不上害怕!

连续强降雨洪水冲击涪江大桥

从11日凌晨开始,四川境内成都、绵阳、广元等地连续强降雨,而四川北向出川大动脉—宝成铁路,便主要途径成绵广这一区域。

连续的强降雨天气下,绵阳市境内的涪江水位迅速上涨,一度危及到了宝成铁路涪江大桥的安全,上午10时,水位已经超过了涪江大桥上、下行大桥的封锁水位。

记者从中国铁路成都局集团公司绵阳工务段了解到,上行线涪江大桥,全长393米,建成于1953年;下行线涪江大桥,全长438米,建成于1995年。

“涪江大桥上游有一个水电站,由于洪水太大,水电站已无法发挥调节水位的作用。”情况紧急,铁路部门决定采用“重车压梁”的方式,增强桥梁自重,提高洪峰对桥墩冲刷时的梁体稳定性。

简单来说,就是将重量大的货物列车开上涪江大桥,用货车的自重,帮助桥梁抵御汹涌的洪水。恰好,绵阳工务段近期正在进行线路大修,铁路专用的卸砟车,正好停放在绵阳附近。

迎着汹涌的洪水,两列重载货车驶向宝成铁路涪江大桥。

这是两列超过45节编组的重载货物列车,业内称铁路专用卸砟车,俗称“老K车”,车厢里装载的均为铁路道砟,每辆车的砟石的重量在70吨左右,一列车重量超过四千吨。

90后司机洪水中开火车压桥:事发时根本顾不上害怕!

90后司机迎着洪水开火车压桥

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