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长江汽车获神州租车投资 携手进入共享出行战场

2018-07-13 11:03 来源: 车关系

近日,神州租车发布公告称,已与长江汽车母公司五龙集团达成投资协议,将认购五龙集团37.32%的股份,成为其第一大股东。这一投资,在造车新势力竞争的生死攸关时期,为长江汽车带来新的发展机遇。

长江汽车获神州租车投资 携手进入共享出行战场

造车新势力进入沉淀期

2018年下半年,是大部分造车新势力宣布的量产车推出的关键阶段,对于立足电动化、智能化、网联化、共享化的汽车产业变革背景下,寻求电动化机遇的造车新势力而言,能否在自身细分市场,领先传统造车企业推出符合政策及市场需求的电动车产品,成为品牌可持续的关键因素。

长江汽车作为这股新造车潮流的弄潮儿,以国内第5家通过工信部新能源汽车资质准入的整车企业身份,在新的竞争环境中,累积了丰富的经验。

长江汽车获神州租车投资 携手进入共享出行战场

据官方消息,2018年长江汽车先是斩获1.5万辆网约车大单,解决了乘用车的销售问题。同时,与福田汽车和物流快递公司、租赁公司签下订单,产品包括商务车和客车,解决了商用车的销售问题。北京汽车展期间,长江汽车发布3款纯电动乘用车——包括一款中级纯电动轿车、一款中级纯电动SUV和一款C级概念车,6款全新纯电动物流车。

其他造车新势力方面,已经有蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车、前途汽车等,陆续发布量产车,并提前开放预定。不过,对于汽车这一机械技术要求较高的产品而言,任何造车企业绕不过的除了动力,还有电动汽车的核心电机和电控系统。这些技术的成熟决定了产品品质,而符合市场需求的产品才具备营销的基础价值。

目前阶段,造车新势力企业的整体发展,已经跳过启动资本的密集投入阶段,进入围绕自身产品定位寻求工程人才在技术研发、产品打磨的关键期,或称“沉淀期”。同时,越来越多的传统汽车企业进入新能源汽车市场,其在传统汽车领域的技术优势、资金优势、渠道优势让新造车势力陷入困局。这个阶段,不乏因前期资金需求预估不足,陆续面临困境的企业;也不乏在技术开发中遇强阻力、产品需求定位偏差等问题,亟需调整的公司。

紧跟趋势共同出征共享出行战场

作为造车新势力,长江汽车的母公司五龙集团,主营电动车整车、动力电池及电池原材料业务,尤其在电动商用车领域,开拓了特有市场。长江汽车开发的纯电动汽车,采用正向开发的技术路线,运用国内补贴政策,目前完成产品技术积累,成功布局纯电动大巴、中巴、商务车、物流车、SUV乘用车等。

不过,随着新能源汽车补贴政策的快速退坡、产品准入政策的高压紧缩、传统企业的市场倒逼等,给造车新势力带来更大压力,有的甚至骑虎难下。

长江汽车获神州租车投资 携手进入共享出行战场

面对新的竞争环境,长江汽车瞄准汽车产业共享化机遇,牵手神州租车出征共享出行战场,而这也为造车新势力们带来更多破局方向。相信,随着新的投资到位,长江汽车在产品的智能化、网联化的技术研发方面,将有更多投入。

从神州租车方面看,从2007年创立,主要从事短租、长租和二手车销售,于2014年港股上市,成为国内唯一的网约车上市公司。随着汽车产业四化深入变革,神州租车加快了在电动化、共享化方向的布局,仅在2017年6月,神州租车持股的神州优车就以22亿元对小鹏汽车实现战略投资。此次,投资五龙集团,对其布局电动商用车产品有直接影响。

另外,长江汽车与神州租车在产品、渠道和市场方面优势互补,既解决了长江汽车的产品市场问题,也将奠定神州租车共享出行平台的坚实基础。

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