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观致3轿车
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不计成本造好车 观致不应该被埋没

2018-07-13 10:36 来源: 东方网

不管是消费者也好,媒体也好,提到自主高端品牌,第一时间想到的都是WEY和领克。然而,真正应该被提起的是观致这个品牌。

2007年,奇瑞汽车与以色列集团合资建立了观致汽车。2013年,观致首款产品观致3正式上市,开启了自主品牌的向上之路。不过,那个时候中国消费市场还不够成熟,加上观致本身“重产品、轻营销”的做法,没能让消费者真正了解观致的产品,导致了其逐渐边缘化。2017年底,宝能入驻观致之后,情况开始发生变化,观致这个自主品牌冲击高端市场的先驱者开始重新焕发活力。

不计成本造好车 观致不应该被埋没

今年上半年,观致汽车累计销售30524辆,这个销量成绩是去年全年销量的两倍还要多。除了宝能注入了大量的资金之外,更根本原因的还是在观致品牌自身的积淀。

观致3轿车是第一个在E-NCAP(欧洲新车碰撞测试)中获得五星安全评价的自主车型,并且其88分的成绩至今为止仍然排名历史第二,仅以2分之差落后于沃尔沃欧洲版V40;

观致3轿车也是C-NCAP(中国新车碰撞测试)中首个“5星+”的拥有者;

观致3五门版获得了“红点设计大奖”;

在汽车之家最新发布的质量排行中,观致汽车位列中国品牌第一,全部品牌第二,仅次于以雷克萨斯。

不计成本造好车 观致不应该被埋没

关于观致的品质,是毋庸置疑的,仅凭其在E-NCAP中表现就足以证明一切,毕竟在绝大多数自主品牌都还不敢去参与这个测试的时候,观致已经做到了世界第二,这也是为什么当初会有人评价观致这个品牌“钱都用到了刀刃上,但却不懂得如何传达给消费者”。

不计成本造好车 观致不应该被埋没

除了顶端的合理设计之外,观致汽车的高品质也来源于其可以媲美豪华品牌的生产工厂。其生产线由蒂森克虏伯和爱达克两家德国工业巨头承担建造,这两家企业也是豪华品牌宝马、保时捷的供应商,从生产源头上保证观致汽车国际顶级一流的高品质。

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生产工艺方面,观致生产的每一辆车,焊接点多达6000个,高于行业20%,焊接合格率达到99.8%以上,也高于行业平均标准0.3%;白车身的一次性通过率高达97%。车身从焊装车间出来后,还将要经过13个内部质量门,进行全车身手动触摸检验,以及UT超声波检测、白光扫描、三坐标测量、IQ1检测等近20道质量检测环节,给焊点进行了全面的“B超检查”,为观致汽车的产品品质保驾护航。

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此外,观致汽车还获得了两项国际汽车涂装研讨会SURCAR环保大奖,涂装工艺堪比豪华品牌。在总装工序上,观致每一辆车都要经过400%的质检才合格下线。17个站点、9个质量门的检测更是确保了出厂车辆的万无一失。

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在足够的品质支撑下,未来,观致的革新将会更加彻底。营销方面,观致以现有的经销商渠道为基础,加大对现有经销商的支持,激活现有经销商的活力并不断拓展销售渠道,同时与新零售企业达成战略合作,实现传统渠道与新零售渠道两条腿走路的模式。关于品牌曝光度的问题,观致将会加大广告投入,让消费者知道并了解观致品牌。

产品层面则会在两个方面进行布局。一是激活老款产品,下半年推出的改款系列车型,将实现20项配置升级;二是推出新产品,形成“三油三电”的产品阵容,今年下半年,观致首款电动车也正式投产,续航里程达450km。

此外,7座SUV、MPV和大中型轿车等细分市场的车型也会在未来几年和消费者见面,新能源车型则会实现纯电、插电式混合动力、氢燃料电池汽车的全面覆盖。

不计成本造好车 观致不应该被埋没

写在最后

有人说,观致的经销商是“不幸”的,因为他们售后部门的产值绝大多数都来源于车辆事故和保养。尽管是玩笑话,但这却是真正存在的事实,更反应出了观致汽车的高品质。这个用心造车的企业,中国高端品牌的先驱者,不应该被埋没。未来,厘清了发展方向的观致,值得期待。

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