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长城与宝马跨入光束时代

2018-07-13 10:13 来源: 车市红点

关于长城与宝马合资的消息,尽管去年就在汽车圈里炒得沸沸扬扬。但7月10日,当大家看到这两家企业正式签约的时候,还是抑制不住心中狂喜,将签约当成行业头等大事看待,可见对这两个品牌的期待。

与此前的车企合资浪潮所不同的是,在中国市场长城与宝马可谓旗鼓相当。正如一些业内人士的观点:长城汽车无论在产品上还是销量上都属于NO.1的中国品牌。而宝马尽管在世界范围内知名度极高,但要想在中国的新能源汽车领域占据领先优势,长城汽车必然是不可缺少的战略合作伙伴。

长城与宝马跨入光束时代

在业内资深人士看来:如果说长城和宝马的合资仅限制于新能源汽车,那显然低估了这两个实力品牌的远大目标。在两家合资后,对于宝马来说拥有了一个在中国有着极强市场号召力的盟友,未来势必强化宝马在中国的占有量;而对于长城汽车来说,也正需要一个宝马这样的企业支持,在实现品牌向上后借势冲走亚洲,走向世界——当然,这些都只是猜想。不过长城与宝马两大品牌携手后,未来发展方向确实值得期待。

7月11日,在长城汽车&BMW集团签约媒体座谈会上,车市红点对长城汽车董事长魏建军先生进行了专访。如人所愿,长城与宝马正在中国酝酿着一盘很大的棋局。

长城与宝马跨入光束时代

我们有点像自由恋爱

借用中国一句老话“穷在闹市无人问,富在深山有远亲。”说到合资,不由让人想起此前关于长城汽车与一些国外品牌进行接触的传闻,但多是只见雷声大不见雨点下,最终不了了之。

“长城并不是不想合资,实际上是轮不到我们合资。”长城汽车董事长魏建军一语道出内心苦闷。如其所言:长城是在中国汽车合资当中唯一真正意义上的民营性的公司进行合资。

按照魏建军的说法:与央企或国企合资所不同的是,长城是一个民营性的合资。但他认为民营性的合资是最有质量的一次合资。

“为什么说是最有质量呢?长城与宝马的合资有点像是自由恋爱一样,先搬到一起住,然后再举行一下婚礼。这次看到了深入改革的成果,让我们终于自由了一回”。

长城与宝马跨入光束时代

将长城和宝马的合资用“自由恋爱”来比喻,在车市红点看来恰到好处,正好说明长城汽车是一个实干家——当年的“穷小子”成长壮大起来,自然就会赢得姑娘们抛来的媚眼。在市场浪潮下,长城汽车以实力和魅力赢得宝马汽车的青睐,也是以实力证明着自己。

平心而论,长城与宝马的联姻说不上谁“下嫁”或“高攀”谁。这种门当户对的平等关系本身就说明了中国品牌在多年之后,成长起来的标志。因此,不管是百年企业还是世界大牌,能在彼此合作过程中赢得绝对的话语权,这才是长城汽车牵手宝马的最大亮点。

长城与宝马跨入光束时代

据长城汽车官方介绍:目前合同确认的内容双方各持股50%建立合资公司,定名为光束汽车有限公司。未来,长城和宝马双方会共同开发新一代纯电动汽车品牌,平台上的产品会面向全球市场。此外,该平台除生产MINI电动车之外,还将生产合资公司的新品牌电动车产品。

不过,在一些业内人士看来:“光束”一词耐人寻味。首先给人第一感觉就是黑夜中一束亮光,虽然渺小,但足以照亮前进的路。其次,再细微的光也会遵循光的运行轨迹。联想到长城汽车这些年的发展确实体现着速度内涵。另外,再结合未来新能源汽车产业,需要以“光的速度”跑赢大盘——在这一点上,似乎长城与宝马也形成了默契,那就以光速奔跑吧!

全面布局海外汽车市场

在解答媒体提出的“长城与宝马后的未来产品规划”问题时,魏建军一句“既要考虑到国内市场,也要考虑到海外市场,并不是只在中国销售”的回答引发媒体关注。

“目前我们合资合同当中确实是包含了研发和生产燃料汽车,主要是基于我们合资公司未来的市场范围,尤其是MINI的产品,除了电动车也有燃油车,会满足全球市场的要求,不是针对中国市场——我们在中国市场聚焦的是新能源车,但我们的合作是宝马对他们内部MINI全球战略的一部分”。

借用长城汽车官方回答,定位全球更显高瞻远瞩。事实上,以近10年的国内汽车市场趋势来看,早已从市场蓝海转变成了红海。随着国内市场竞争的加剧,全面布局海外市场或成为中国品牌未来新的市场蓝海。

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