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豪华车半年考:关税下调刺激调整 重排座次将在下半年

2018-07-13 09:56 来源: 经济观察报

豪华车半年考:关税下调刺激调整 重排座次将在下半年

(图片来源:全景视觉)

经济观察报 记者 高飞昌2018年上半年,国内乘用车累计销售 1177.53万辆,同比增长4.64%。微增长已是中国车市近年来的“主旋律”,不过豪华车市场却一直“高歌猛进”,今年上半年其表现同样如此。

奔驰、奥迪、凯迪拉克等多个豪华品牌均在上半年实现了两位数以上的增幅,但上半年豪华车的竞争大格局未发生改变:由奔驰、宝马、奥迪组成的豪车第一阵营依然制霸市场;凯迪拉克自2017年大幅增长后站到了第二阵营遥遥领先的位置,目前依然保持如此;而捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃之间则在“贴身较量”。

至于林肯、英菲尼迪和讴歌,林肯上半年销量同比微增,而英菲尼迪和讴歌均出现同比下滑,与主流豪华品牌之间的差距在逐步拉大。但看似稳固的豪车竞争格局中,一些不同于以往的变化开始显现出来。

首先是豪华车继续发力SUV市场,SUV的比拼成为豪车第一阵营相互之间对阵的焦点。最显著的例子是,近日先后有宝马X3和奥迪Q5L两款全新车型接连上市,其针锋相对的态势,暗示出中级SUV市场的竞争之激烈。然而值得注意的是,是在豪华中大型轿车领域,豪车第一阵营的表现平平,远不如豪车第二阵营的高增长。

总体来看,不论是第一阵营还是第二阵营,多数豪华品牌目前都处于产品爆发期,因此相互之间的较量呈现出“你追我赶”的态势。展望下半年,豪华车市场还将面临一些新的变数,各品牌在SUV和轿车领域的新产品布局将会起到直接作用。另外,进口自美国的汽车产品关税提升,也一定程度上会让奔驰、宝马、奥迪、林肯等品牌进口车受到影响。

新格局已经形成

随着国内汽车消费升级和豪车整体售价逐年下探,豪华车市场已连续多年表现出大幅增长的势头,今年上半年同样如此。

上半年,各大豪华品牌都取得了不错的增长。其中,除了宝马暂未公开上半年销量数据,以及捷豹路虎同比增长7%外,其他第一阵营和第二阵营的豪华品牌均收获两位数增幅。其中,奔驰(含Smart)上半年销售34.8万辆,同比增长14%;奥迪在华(含香港)上半年销售30.6万辆,同比增长20.3%;今年上半年,宝马在华累计交付299801辆同比增长2.2%;华晨宝马上半年累计售出209097辆,同比增长13.0%。

凯迪拉克在华销量为11.23万辆,同比增长39%;捷豹路虎上半年销量为7.16万辆,同比增长7%;雷克萨斯上半年在华累计销量为6.87万辆,同比增长14%,沃尔沃上半年在华销量为 6.14万辆,同比增长18.4%。

由此可以看出,上半年豪华车市场竞争格局基本保持稳定,奥迪、奔驰、宝马仍旧组成牢不可破的第一阵营,其中奔驰上半年销量名列第一,而奥迪与宝马紧随其后。基本可以判断其销量将排在奔驰与奥迪之后,有分析认为宝马最近的销量增幅变缓与关税提升有关,因为宝马的进口车所占比例更大。

实际上,奔驰成为三强中的“老大”早在2017年就显现出来。三强之间的“销量冠军”之争,近两年一直在奔驰与奥迪之间反复。奥迪曾在2017年底宣布重新夺得年度销量冠军,不过从今年上半年的表现来看,奔驰第一、奥迪第二、宝马第三的格局基本确定下来,而奔驰足足领先奥迪4万辆之多。

豪华车第二阵营的竞争格局同样已经逐步稳固。凯迪拉克今年上半年同比增长39%,成为增长最快的豪车品牌,占据豪车第二阵营之首。实际上,凯迪拉克从2015年开始就频频出现大幅增长,2016年和2017年分别同比飙涨 47.5%和75%,一跃成为豪车第二阵营中的绝对领先者。今年凯迪拉设定的年度销量目标是20万辆,而上半年已经超额完成56%。

相对而言,捷豹路虎、雷克萨斯和沃尔沃三者之间的竞争则较为胶着。从绝对销量而言,捷豹路虎上半年以7.16万辆在三者中排名第一,但是却以7%的增长垫底,而沃尔沃则在三者中的绝对销量排名第三,但是却以18.4%的增长胜出。实际上,沃尔沃在今年5月和6月两个单月的销量,均超过了捷豹路虎和雷克萨斯,这也为下半年豪车第二阵营之争埋下一个新的伏笔。

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