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比长城签约高出5倍的宝马这项中国合作要干什么?

2018-07-13 09:44 来源: 汽车预言家

在宝马新能源的大局中,与长城合资只是其中的一部分。牵手宁德时代才是宝马新能源战略中要做的核心大事,它决定着未来宝马能否拥有稳定、可靠的电芯供应。

相比于宝马长城合资,宝马与宁德时代达成40亿欧元的采购意向没有引起舆论过多的关注。

7月11日,宝马官方宣布宝马集团已与宁德时代确立了价值40亿欧元的电芯采购意向,包括在德国的15亿欧元和在中国的25亿欧元(折合人民币共计约310亿)。

宝马方面表示,与宁德时代达成如此高昂的采购意向订单,是为了满足电动化战略下宝马集团对新能源电芯的需求,并为需求找到了长期、可持续的解决方案。

单从意向金额310亿上看,此次宝马与宁德时代达成的意向协议,将成为此次中德汽车行业中最大的一份意向性协议,远超宝马与长城合资总计57亿元的投资。

“宝马和长城的合资,是宝马具体到MINI车型电动化以及面对中国市场布局新能源的具体措施,与宁德时代达成意向采购协议,则是宝马全体系布局新能源的核心战略,”有行业分析人士表示,宝马与宁德时代达成采购意向之所以没有长城与宝马合资带给外界的刺激大,是因为大家习惯性的只关注到中国市场,而没有看到整个全球宝马的新能源战略。

该人士进一步阐释到,随着新能源战略的未来集中落地,人类汽车真正进入到电动化时代,对动力电池技术、供应商的储备是制约车企新能源产品的命脉。牵手宁德时代,则意味着在未来拥有更多的主动权。将来,与长城的合资公司光束汽车也或许使用宁德时代的电池产品。

比长城签约高出5倍的宝马这项中国合作要干什么?

四缸大厦换身电池大厦 彰显宝马新能源决心

宝马此前早已公布了未来五年的电动车型产品阵列,宣布计划到2025年一共推出25款电动车,其中12款为纯电动车,纯电动和插电式混合动力车型要达到公司汽车产品总销量的15%到25%。

显然,宝马雄心勃勃的产品计划对电动车生产的零部件供应提出了巨大的挑战,特别是对电芯供应的需求。

电芯通俗而言就是一个电池系统的最小单元。多个电芯组成一个模组,再多个模组组成一个电池包,这就是车用动力电池的基本结构。对于动力电池而言,电芯的性能决定了电池的性能。

“电芯是动力电池的核心组成部分,它决定着动力电池的性能、容量、充电效率以及使用寿命,对于电动汽车的性能起着关键作用。”有行业观察人士表示,对电芯供应资源的占有,是决定一家车企的电动车策略能否成功落地的关键前提条件之一。

比长城签约高出5倍的宝马这项中国合作要干什么?

宁德时代

宁德时代是全球动力电池供应龙头企业。2017年,宁德时代以近12GWh的动力电池系统销量一举成为国内第一的动力电池生产商,且超越了松下(特斯拉供货商)成为世界第一。

但吸引宝马的不仅是宁德时代的规模,还有宁德时代的技术潜力。

数据显示,2015 年、2016 年、2017 年宁德时代对应申请专利分别为226 个、691 个和849 个。截至2017年12 月31 日,公司及其子公司共拥有已授权的境内专利907 项, 境外专利17 项,正在申请的专利合计1440项。

“正是因为注意到了宁德时代的技术潜力,所以宝马给了宁德时代机会,”有行业观察人士表示,回看宁德时代发展历程,正是宝马给了宁德时代机会。

资料显示早在2012年,宁德时代就与宝马展开了一系列合作。华晨宝马的首款纯电动车“之诺1E”的动力电池系统由宁德时代和宝马共同开发,由宁德时代制造。

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