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“攻防兼得”的中场全能型选手 试驾1.5T宝骏530

2018-07-13 09:37 来源: 易车网

温馨提示:本文共1997字,13张图,阅读约需3分钟。

“攻防兼得”的中场全能型选手 试驾1.5T宝骏530

这个月最热的话题就是“世界杯”了,正如电视里说的那样,除了中国队,几乎所有的中国人都参与了。闲暇之余,同事们也不免一起讨论一下每支球队的球员、打法与阵型。

对我而言,聊得最多的就是球队“后腰”这个位置。

后腰以前叫做防守型中场,主要的任务是起到保护的作用,简单的说有两个:

1、当前锋丢球以后,后腰需要形成第一道防线;

2、当边锋进攻时,后腰需要进行“补位”。

但随着现代足球战术体系的发展,对后腰的要求也发生了变化。后腰已不再仅仅只是防守,而是由整支球队中各项技术最全面球员来担任,俨然成为了球队的大脑或指挥官。

说到这里,不得不让我将后腰球员的技术特点,与近期试驾的一款车型产生了对应,这就是宝骏530 1.5T DCT旗舰型,也许这就是身为汽车编辑的职业病吧。

“攻防兼得”的中场全能型选手 试驾1.5T宝骏530

为何提到后腰位置会想到宝骏530?

一名后腰球员的能力决定了一支球队的运转效率,可想而知后腰位置对于球队的重要性。

而宝骏530作为宝骏旗下最新推出的一款紧凑级SUV车型,不仅是宝骏品牌重要的销量支撑,同时还肩负着将宝骏品牌的高品质传递给更多的消费者的重任。

从战略意义来说,宝骏530与后腰球员非常相似。

宝骏530的性能特点与后腰的技术能力特点有很大相似性

1.爆发力和耐力

“攻防兼得”的中场全能型选手 试驾1.5T宝骏530

宝骏530搭载了1.5T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机,其中1.5T发动机匹配6速手动或6速DCT湿式双离合变速器;1.8L自然吸气发动机还匹配手自一体自动变速器。

这台主流的1.5T涡轮增压发动机能够在起步瞬间快速爆发,中程加速时换挡迅速,加速能力尤为突出。在保证强劲动力的同时,还能够保证一定的燃油经济性。变速器方面,能够更加智慧的识别驾驶者的意图,挡位切换十分积极,并且保持了较高的平顺性。无论是加速还是耐力都表现出了“后腰球员”的能力特质。

另外,宝骏530 1.5T手动挡车型综合油耗小于等于7.4L/100km,1.5T DCT双离合变速器车型百公里综合油耗小于等于8.0L/100km,1.8L手自一体自动挡车型综合油耗小于等于7.7L/100km,由此换来的续航里程可达到700km左右。而且,变速器还经过30000小时,600万公里的耐久试验,耐力一流。

“攻防兼得”的中场全能型选手 试驾1.5T宝骏530

2.操控能力

“攻防兼得”的中场全能型选手 试驾1.5T宝骏530

宝骏530,同样具备出色的操控性和协调性。其中,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为梯形多连杆式独立悬架。

在这里不得不说一下它的后悬架,与第六代奥迪A6采用的后悬架结构非常相似,粗壮的H型下摆臂在弯路驾驶起到了很好的支撑性。高品质萨克斯品牌减震器的使用,让整车底盘呈现舒适性与操控性共融的双优底盘。

悬架的配备能够过滤减速带或者坑洼路面所带来的大部分震动;悬架支撑所带来的“韧劲儿”让车身在过弯时非常稳定,具备出色的“转身”能力。

“攻防兼得”的中场全能型选手 试驾1.5T宝骏530

而且,宝骏530的油门脚感比较轻盈,加速非常灵敏;制动踏板也非常稳重,刹车时回弹力很足,“路感”清晰,具备出色的“急停急转急冲刺”能力。

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