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翼虎
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福特价格一降再降 起售不过15万的翼虎值得购买吗?

2018-07-13 09:30 来源: 牛车网

2018年1月19日,福特再次下调翼虎的官方售价,降幅1.5-2.1万元,新的官方售价为16.98万-24.98万元。这已经是翼虎车型第二次官降,再加上当下终端市场上享有的优惠幅度,翼虎的实际成交价仅需15万起步。

福特价格一降再降 起售不过15万的翼虎值得购买吗?

福特近几年在中国的滑坡是有目共睹的,除了中国定制版的福睿斯取得了理想的成绩外,被给予众望的金牛座和老将蒙迪欧、福克斯的销量都非常惨淡,而翼虎更是从前几年的月均2万台变成了现在的月均2千台。降价对消费者而言肯定是好事,但是翼虎接二连三的频繁降价却是在损害老车主的利益,同时也在降低自身的保值率,面对翼虎的“冰点跳楼价”现在入手还划算吗?这是我身边朋友问我最多的问题。

全新一代翼虎已得到曝光 预计2020年推出

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前不久有外媒爆出了全新一代翼虎的谍照,称其极有可能推出7座版车型,并且会推出插电混动版,配备较为高级的驾驶辅助系统。不过根据此前福特透露的消息来看,全新翼虎预计得到2020年才会推出,至于在中国地区上市则是更久以后的事儿了,所以买现款翼虎暂时不需要担心迭代问题。

外观内饰设计已进入淘汰阶段

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翼虎的外观非常规矩,改款以后针对前脸大灯组进行了比较大的调整,使得翼虎看上去更秀气了一些。翼虎整体造型很规矩,标准的SUV身姿,前后尾灯组以及前脸格栅的设计非常精致,但整体形象却非常中庸,平凡规整的车身线条,没有过多的前卫时尚设计,让这台以前称之为时尚SUV的翼虎,现在看上去毫无吸睛之处。

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如果聊到为什么不买翼虎,那内饰肯定是拒绝的首要原因。翼虎的内饰还停留在福特上一代产品的设计语言上,分层式的中控面板,歪七扭八形形色色的空调出风口以及按键旋钮,放在以前或许可以称为时尚,但放在现在只能有繁琐来形容。内饰除了一眼望上去的缭乱以外,市面上主打的科技前卫感在翼虎车厢中一点儿也感受不到。

还有一点是非常有趣的,翼虎的内饰用料实际上非常厚道,这也是福特车型的一贯做法。但在翼虎车厢中所展现的视觉效果,却是满满的廉价塑料感,这其实很大一部分原因是来自于较大的空调控制区域,使得内饰视觉档次降低。

配置丰富性价比高 空间是另一痛点

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福特从福克斯热卖的时代开始,就一直主打着比同级别更丰富的配置为品牌亮点,在这台翼虎上也是如此。即使是终端售价低于15万的低配车型也标配了电子手刹、全车十气囊、胎压监测、四项调节多功能方向盘、腰部支撑调节、第二排座椅角度调节、自动空调等。从次低配车型开始配备倒车雷达、定速巡航、全景天窗、皮质座椅、自动头灯、后视镜电动折叠等。从中配车型则开始具备中控彩屏、无钥匙进入与启动等。

可以看到翼虎的配置排布还是几年前市场的响应,其实现在消费者更关心的并不是方向盘几项调节,有没有腰部支撑调节,第二排座椅能不能调节角度,安全气囊是8个还是10个,现在消费者更想要的是全景天窗、无钥匙进入与启动这些玩意儿。

所以可以看到翼虎的配置虽然丰富,但已经比不上市场上的新车型了,不仅是对消费者的了解,同时液晶仪表盘、LED大灯这些配置在翼虎身上也是没有配备的。

福特价格一降再降 起售不过15万的翼虎值得购买吗?

至于空间,无需多言。翼虎的车身尺寸本来就没什么优势,长宽高为4524/1838/1685mm,轴距也只有2690mm,同时这一代的翼虎当年上市时,乘坐空间就表现相当一般,更不用说这两点各个品牌对中国消费者的口味已经一清二楚了,就连通用别克、雪弗兰都能做出惊人的空间。所以,翼虎这175cm坐进后排不到2拳的腿部余量,真是连一些A级轿车都比不过。

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