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吉利比亚迪急速超车 奇瑞已成昨日黄花

2018-07-13 09:25 来源: 东方网

6月20日,著名评估机构——“世界品牌实验室”在世界品牌大会上发布了2018年《中国500最具价值品牌》榜单。

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1 一汽

一汽依然高居第一,但是一汽除了解放卡车还有啥呢?

一汽红旗、一汽夏利、一汽吉林、一汽奔腾,都半死不活,红旗下面会说,夏利已经快凉透了,也不知道夏利人是否后悔加入一汽大家庭?奔腾改头换面的马自达技术能残喘到几时?

一汽的合资公司都很赚钱,也许正因为赚钱才失去了前进的动力:躺着就能把钱赚了,谁还愿意起来干活?

但是国家政策已经出台,合资股比的限制已经放开,特斯拉在上海已经建厂,靠着合资公司过舒服日子还有几天呢?

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2 上汽

上汽相比去年进了一位,上汽最近的荣威卖的 不错,不止燃油车,荣威的电动车在国内也可以算是三巨头之一了( 比亚迪、北汽新能源、上汽新能源),尤其是五月份居然在北汽新能源的保留地北京称王称霸了,太不给北京爷们儿面子了。

除了荣威,名爵的声势弱了许多,但是上汽有神车五菱啊,还有神车续集宝骏。

虽然前些年在自主品牌路上交了不少学费(韩国双龙,英国罗孚),终于多年的媳妇熬成婆了。

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3 北汽

北汽集团的总体业绩和指标稳稳当当,稳当的背后却是看不见的刀光剑影:北京奔驰这个现金奶牛持续哺育着这个北京国企,与合资公司强势崛起形成鲜明对照的是自主品牌绅宝的快速没落。

以至于赵全营工厂都卖给奔驰了。

纯电品牌北汽新能源已经全球第一,并且已经上市,这是北汽最大的亮眼;北汽越野车虽然增幅可观但是市场太偏门,担当不起来振兴北汽的重任;而昌河正在整合之中暂未发力,铃木退出宝能入股后市如何还有待观察;倒是北汽银翔前两年表现亮眼,但是靠低质低价拼来的市场,来得容易,走得也会更快。

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4 福田汽车

小编总是忘记把福田也纳入北汽,因为福田事实上自主经营,这两家公司表面上没有任何关系;福田这全球商用车第一的名头可不是盖的,不过人总是贪心不足,商用车干大了就想干乘用车,很难说王总的非正常离职是否与宝沃有关,投入超过百亿的宝沃如今成了福田一个烫手的山芋,听说最近又投了44个亿,赶紧打扮打扮出手卖个好价钱吧,否则福田都得被宝沃拖垮,别忘了北汽是福田的大股东,北京市政府也不会眼睁睁看着国有资产损耗殆尽。

个人认为福田运作最好的就是欧曼重卡,虽然没有从戴姆勒引进技术,但是合资公司导入了戴姆勒的管理,基本脱离了中国民营企业常见的人治局面,可以放心的撒手了。

不过自从王金玉退位之后,福田的走势不是很明朗,尤其受到宝沃的拖累。

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5 东风

东风和一汽一样不争气,不过看起来共和国的二儿子似乎比长子强那么一点点,去年东风启辰小小的火了一把,但是今年明显感到颓势,其他东风风神、东风风行和东风裕隆尚不及启辰。

东风的自主品牌和一汽有一拼,就连东风重卡的优异表现都和解放高度雷同,怪不得传言说国家要把一汽二汽长安捏合到一块。

很多年以前竺总那句“耐得住寂寞二十年”不知如今还有多少人记得?一汽耐得住寂寞至今,看来东风也是一样的套路,吃瓜群众坐等看他耐不住寂寞是啥样子。

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6 长安

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