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德国人会把技术给长城汽车吗?

2018-07-13 09:05 来源: 汽车K线

德国人会把技术给长城汽车吗?

精彩导读:与宝马集团签约后,长城汽车A股闻讯上涨,收盘价为9.57元,单日大涨4.93%;相比之下,长城汽车港股出现波动,从最初上涨到最后报收5.26港元,微跌0.94%。但7月12日,长城汽车沪港两市均迎来上涨。

7月10日,长城汽车在德国与宝马集团签约的墨迹未干;7月11日,长城汽车董事长魏建军,就风尘仆仆地从德国飞行数小时归国,现身北京与包括汽车K线在内的部分媒体,进行了一场深度沟通。

当日,长城汽车A股闻讯上涨,收盘价为9.57元,单日大涨4.93%;相比之下,长城汽车港股出现波动,从最初上涨到最后报收5.26港元,微跌0.94%。7月12日,长城汽车沪港两市均迎来上涨。

德国人会把技术给长城汽车吗?

值得注意的是,这也是长城汽车同宝马集团正式签署合资经营合同后,魏建军首次公开对外界吐露心声,并对长城汽车本身和行业现状及未来发展,做出“魏氏语录”般的总结,并发表了其最新观点见解。

那么,此次作为长城汽车掌门人,魏建军和长城汽车方面都释放出哪些更明确的信号?除了10日晚间发布的公告,长城与宝马合资还有哪些更具体的细节和规划?

对于最近资本股票市场表现低迷、且处在发展关键节点的长城汽车,这一个多小时的干货又传递了什么信息?一、不合资的长城为什么又合资了?

“这个事儿特别不好回答,说实话也特别不好说。”对于这次长城汽车与宝马集团的合作,曾经力主独立发展的魏建军似乎也觉得,事情有些突然。

魏建军解释称:“过去长城并不是不想合资,实际上是轮不到我们合资。”过去,好的资源都给了国企、央企和地方企业。但时代变了。国家更加开放、包容的产业政策和快速增长的经济实力,让民营车企有机会走到台前。

德国人会把技术给长城汽车吗?

他认为,这次与宝马合作体现了双方的自由结合。是双方由认同,到对彼此有信心。

长城宝马合资公司是国家合资股比政策调整后的首个整车合资项目,是基于商业化层面的思考,是市场驱动的合作。

魏建军将合作比作了自由恋爱:事情都已经在展开,只是补办了一个婚礼。昨天是一个订婚的日子,还没领证。他说,这是国家深化改革的成果,让我们自由了一回。

德国人会把技术给长城汽车吗?

汽车K线认为,随着长城汽车与宝马集团、众泰汽车与福特汽车合资合作开启,在中国新时代汽车产业政策促进下,中国民营汽车公司或将迎来合资合作潮,与国有汽车公司相比,这些企业更加灵活,而其中不乏有技术实力的中国汽车公司。

对这些上市公司而言,或将构成长期利好。二、合资公司最大年产能可达25万辆

根据长城汽车发布公告信息显示,合资公司总投资51亿元,落户江苏港口城市张家港,标准产能预计为16万辆。魏建军表示,合资公司首款产品为全新品牌和全新平台的纯电动SUV车型,计划2021年上市,第二款车型为宝马MINI品牌平台下的产品。

不过,在这次媒体沟通会上,魏建军和长城汽车还透露了另外一个重要信息,那就是合资公司工厂最大产能其实能达到25万辆。当然,这不排除两家公司合作深入后,进行后续投资,持续扩大规模。

德国人会把技术给长城汽车吗?

从目前中国豪华车市场来看,奥迪基本上依托两个国有汽车集团,形成了“南北奥迪”的构架,未来年产销可能直奔100万~150万辆规模。而北京奔驰从目前发动机产能规划来看,也已经达到90万台左右。

宝马集团自然不甘落后,此前宝马与华晨签订扩大生产协议,拟于2019年投产第三工厂,届时华晨宝马年产能也仅有52万辆。因此,与长城汽车合作可能不会满足于目前公布的16万辆,甚至25万辆。

对于长城汽车而言,也将在此次合作中获益良多(后文会提到)。 三、名称别有用意,释疑“光束汽车”而非“长城宝马”

相比一汽-大众奥迪、北京奔驰、华晨宝马等合资公司命名,此次长城汽车与宝马集团合资,并没有采用之前主流合资汽车公司的命名规则,即双方母公司合体,而是采用了全新名称。

德国人会把技术给长城汽车吗?

按照魏建军的规划,合资公司命名“光束汽车公司”是希望能够让新公司更加独立的发展。

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